BISNIS TIKET PESAWAT ONLINEBISNIS TIKET PESAWAT ONLINE
Direkomendasikan bagi Anda yang ingin memiliki dan mengelola bisnis penjualan tiket pesawat secara online, murah, mudah, cepat, dan aman. KLIK DISINI untuk mendapatkan informasi selengkapnya.

KOLEKSI WALLPAPER FOTO PESAWAT TERBANG :


ilmu sirep hasil pentransferan itu cuma bisa bertahan selama 40 hari

Bagi seseorang yang memiliki ilmu ini dengan matang dan ahli dalam penguasaannya, serta sudah menyatu dan lebur luluh dengan tubuh lahir dan tubuh batinnya, maka ia akan dapat mengoper (mentransfer) ilmunya itu kepada siapa saja yang berminat (ingin), dan proses pentransferan tersebut hanya membutuhkan waktu yang tidak begitu lama (min : 5-15 menit). Tetapi semuanya itu hanya bersifat sementara saja karena daya tahan dari ilmu sirep hasil pentransferan itu cuma bisa bertahan selama 40 hari inipun sudah batas maksimal (daya tahan yang paling lama). Cara pengoperannya (pentransferannya) ke orang lain yang berminat, maka ia (si ahli sirep) akan menggunakan medium mistik sebagai sarana dan alat bantunya. Medium mistik tersebut ada beberapa jenis, diantaranya ialah : 1 a Jenis susuk sirep yang terbuat dari bahan logam (emas - perak - tembaga - baja putih) b Jenis susuk sirep yang terbuat dari bahan batu (intan - berlian - dan batu-batu mulia lainnya).
Digitalizer.
Fashion Online.
Susuk sirep tersebut dipasang pada pertengahan (tengah ) antara kedua alis mata (maka si pemakai susuk tersebut akan mampu menguasai pikiran dan jiwa orang lain dengan sorotan pandangan matanya). Susuk sirep yang dipasang pada telapak tangan kanan orang yang berminat (maka jika ia menepakkan tangannya pada bahu orang yang ia tuju, orang tersebut akan berada dibawah pengaruhnya, tunduk dan patuh serta menuruti apa-apa yang diinginkan oleh si pemakai susuk sirep tersebut ). 2 Jenis kemenyan sirep , menyan tersebut di simpan di dalam mulut kiri dan berdekatan dengan gigi geraham di bawah lidah (maka jika ia berkata-kata melalui lisannya seseorang yang ia tuju akan mengikuti segala perintahnya diluar kesadarannya sendiri). Berikut ini adalah cara-cara pelaku kejahatan sirep jenis ini : Kadangkala pelaku kejahatan sirep jenis ini, suka mencari korbannya dengan cara bertamu (pura-pura bertamu) ke rumah-rumah (perumahan) dengan alasan mengambil barang yang ada di rumah tersebut berdasarkan perintah dari pemilik rumah / tuan rumah (biasanya pelaku kejahatan ini tahu persis ada tidaknya yang si empunya rumah / tuan rumah) dan ia akan beraksi di saat pemilik rumah sedang meninggalkan tempat tinggalnya, yang menunggu hanya pembantunya saja. Pelaku kejahatan sirep ini kadangkala pura-pura menawarkan barang (berupa jam tangan, batu-batu mulia, dsb.), biasanya pelaku kejahatan sirep ini beraksi secara team (kelompok). Pelaku kejahatan sirep ini seringkali mencari mangsa (sasaran) di lokasi-lokasi mesin ATM (Anjungan Tunai Mandiri) untuk mengetahui nomor Pin dari kartu ATM si korban. 3 Jenis minyak sirep, cara penggunaanya cukup hanya dioleskan pada kulit tubuh orang yang dituju (maka orang yang terkena olesan minyak tersebut akan menjadi seperti orang yang hilang ingatan dan menuruti saja apa kemauan dari pemilik minyak tersebut). Sirep minyak ini termasuk salah satu dari ilmu sirep putergiling dan jika orang yang terkena pengaruh minyak sirep ini jika dirinya pada dasarnya sugestible maka akan selalu dimanfaatkan oleh si pemilik minyak tersebut untuk diajak melakukan hubungan seksual. Jenis minyak sirep inilah yang sudah banyak memakan korban kaum wanita, baik gadis maupun yang sudah berkeluarga. Seseorang yang benar-benar sudah menguasai ilmu sirep ini, akan sanggup dan mampu memberi kekuatan dengan sugesti - prabawa mental. Secara khusus pada sarana medium mistik tadi (susuk, menyan, minyak), dengan menggunakan aji sirepnya itu, dan hanya membutuhkan waktu yang tidak begitu lama.
Lanjutkan membaca “ilmu sirep hasil pentransferan itu cuma bisa bertahan selama 40 hari”  »»

gelombang laut diperkirakan mencapai 2 meter di Laut Andaman

Sementara itu, gelombang laut diperkirakan mencapai 2 meter di Laut Andaman, perairan utara Aceh hingga selatan Nusa Tenggara Barat, Selat Sunda bagian selatan, perairan Kepulauan Tanimbar, Kai dan Aru, Laut Banda bagian timur, serta perairan Merauke. Bambang menuturkan cuaca hujan besok justru akan berdampak bagi pemudik yang melalui jalur darat. “Mobil pasti melambat kalau ada hujan. Selain itu, di beberapa daerah ada rawan longsor. Yang dikhawatirkan kalau intensitas hujan terus meninggi,” katanya. Peningkatan jumlah penumpang pesawat di Bandung. Pihak PT Angkasa Pura II mengatakan bahwa peningkatan jumlah penumpang pesawat melalui Bandara Husein Sastranegara Bandung pada arus mudik dan arus balik Lebaran tahun ini mencapai 30 persen. Jumlah penumpang pesawat di bandara tersebut terhitung rata-rata sebanyak 2.600 per hari.
Kotabumi.
Lampung Utara.
Bandara Husein Sastranegara Bandung mencatat peningkatan penumpang baik kedatangan maupun keberangkatan mencapai 30 persen pada arus mudik dan balik lebaran tahun ini. Jumlah penumpang yang terangkut mencapai 2.600 per harinya. "Terjadi peningkatan pada arus lebaran. Kalau dihitung per tahun peningkatannya mencapai 15 persen," ujar Mulya Abdi, General Manager PT Angkasapura II Bandara Husein Sastranegara Bandung, Rabu (15/9). Ia menyatakan, selama arus balik tahun ini tidak terjadi penundaan baik keberangkatan maupun kedatangan pesawat dari berbagai tujuan. Bahkan semua maskapai penerbangan berangkat dan datang sesuai jadwal. "Rata rata load factor (tingkat isian penumpang) hampir 100 persen, terutama untuk tujuan luar negeri karena para tenaga kerja Indonesia kembali berangkat ke Malaysia dan Singapura." Mulya menegaskan, kondisi saat ini Bandara sudah berangsur angsur normal. Namun, satu maskapai penerbangan Air Asia masih memberlakukan tambahan penerbangan sampai tanggal 19 September mendatang dengan tujuan Denpasar-Bali."Hanya ada satu extra flight. Yang lainnya tidak mengajukan tambahan," ujarnya. Maskapai Lion Air optimistis bisa mempertahankan pasar penumpang di rute Jakarta-Jeddah (Arab Saudi) kendati persaingan di penerbangan itu semakin ketat dengan hadirnya Batavia Air. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan izin rute berada di luar wewenang maskapai swasta itu, sehingga pihaknya akan terus memperbaiki diri guna meningkatkan pelayanan. "Kalau masalah persaingan, kita kan sudah bersaing dengan Saudi Air dan Garuda Indonesia. Masalah slot dan izin penerbangan itu di luar wewenang kami, tapi ada di otoritas penerbangan sipil setempat [Arab Saudi]. Satu-satunya cara adalah kami akan terus memperbaiki diri," katanya hari ini. Saat ini, lanjutnya, tingkat isian penumpang rute Jakarta-Jeddah yang dilayani Lion Air menggunakan Boeing 747 mencapai 80%, dengan segmen penumpang yang melakukan ibadah umroh dan tenaga kerja Indonesia. "Perbandingan penumpang umroh dan TKI, berimbang. Dengan adanya pemberitaan yang menyebutkan pemerintah Arab Saudi menyetop TKI, kami belum tahu dampaknya," ungkapnya. Batavia Air mulai membuka rute penerbangan Jakarta-Jeddah sebanyak 5 kali penerbangan per minggu dan Jakarta-Jeddah-Riyadh sebanyak 2 kali penerbangan per minggu. Penerbangan perdana rencananya mulai 23 Mei 2010 dengan menggunakan Airbus 330.
Lanjutkan membaca “gelombang laut diperkirakan mencapai 2 meter di Laut Andaman”  »»

Presiden Chavez mengatakan imperialisme AS membahayakan berlangsungan spesies manusia

Jika dibayangkan, dari sekian banyak pemimpin dunia yang bercuap-cuap dalam sidang tertinggi di lembaga itu, manakah yang terbilang kontroversial? Berikut tujuh pidato kontroversial versi Christian Science Monitor : Jauh sebelum wartawan Irak melemparkan sepatu kepada mantan Presiden AS, George W Bush, delegasi Filipina mengkritik secara lantang kebijakan Uni Soviet di Eropa Timur. Begitu tajamnya kritik itu hingga orang nomor satu di negeri Tirai Besi itu memukul-mukul meja sidang dengan sepatunya. Semasa jaya, Castro bisa dibilang musuh nomor satu AS di kawasan Amerika Latin dan Karibia. Begitu bencinya Castro terhadap AS sehingga dia begitu memanfaatkan porsi yang diberikan kepada negara-negara anggota PBB untuk menyuarakan pandangannya. Bayangkan, untuk mengumpat AS, Castro bisa menghabiskan waktu 4,5 jam. Boleh dibilang, pidato itu merupakan yang terpanjang sepanjang sejarah Sidang Umum PBB. "Jika Kennedy bukan seorang yang jutawan buta huruf dan bodoh, ia akan mengerti bahwa tidak mungkin untuk meletuskan revolusi pemilik tanah terhadap petaninya. Mungkin itu yang kemudian menjadikannya terpilih dan mengalahkan Nixon," kata Castro kala itu.
Otomotif.
Kotabumi.
Lampung Utara.
Hegemoni AS di kawasan Latin dan Karibia terus mendapat cibiran dari pemimpin kawasan itu. Selain Castro, Daniel Ortega, Mantan Presiden Nikaragua, merupakan sosok yang begitu gerah dengan ulah AS. Pada tahun 1987, Mantan Presiden AS Ronald Reagan secara finansial mendukung pemberontakan di Nikaragua. Begitu kesalnya, Ortega memanfaatkan pidato sidang umum PBB dengan mengatakan, "Ingat Presiden Reagan, Rambo hanya ada di film-film," kata dia. Berkat kegigihan Ortega, AS tidak pernah menginvasi negara itu. Salah satu kegagalan AS di kawasan Latin dan Karibia adalah bertahannya rezim Castro di Kuba. Bush yang meneruskan usaha ayahnya, Bush senior berusaha untuk menekan Kuba untuk lebih demokratis dan terbuka. "Rezim diktaktor kejam Kuba segera berakhir," kata dia. Ucapan Bush membuat panas delegasi Kuba. Walhasil, delegasi Kuba nyelonong tanpa permisi meninggalkan sidang. Ketika muncul sebagai pemimpin baru Venezuela, Hugo Chavez melakukan gebrakan yang tidak pernah dilakukan pendahulunya. Secara lantang dia menyatakan diri sebagai anti AS. Dalam pidato peringatan PBB tentang bahaya imperialisme, Presiden Chavez mengatakan imperialisme AS membahayakan berlangsungan spesies manusia. Dalam berbagai kesempatan ia juga senang membandingkan Bush dengan Setan. "Kemarin, yang terhormat pemimpin dunia, dari mimbar yang sama, Presiden AS yang saya sebut iblis, datang ke sini untuk berbicara seolah pemilik dunia," kata dia. Terisolir dari dunia luar, Moammar Gaddafi merupakan pemimpin dunia yang tidak diberikan hak untuk berbicara di depan Sidang Umum PBB. Namun, kebijakan yang melunak terhadap barat termasuk bersedia menyerahkan ganti rugi terhadap korban pemboman Lockerby membuat Gaddafi mendapatkan kesempatan untuk berbicara di hadapan pemimpin dunia lain. Bak gayung bersambut, Gaddafi yang seharusnya diberikan kesempatan untuk berpidato selama 15 menit justru keterusan. Dia pun dikritik. Gaddafi yang kesal kemudian merobek piagam PBB dan mengatakan bahwa Dewan Keamanan PBB adalah dewan teror. Tak sampai disitu, Gaddafi juga berulah dengan mengatakan "Mengapa kita melawan Taliban dan mengapa orang-orang menentang Taliban untuk mendirikan negara Islam," katanya. Dia juga mengatakan flu babi bukanlah disebabkan virus melainkan senjata biologis buatan manusia. Meski salinan pidato Ahmadinejad selalu diawasi, pemimpin Iran itu tidak putus membuat telinga AS panas. Usai komentar Ahmadinejad yang mengatakan pristiwa Holocaus itu cuma dongeng, Ahmadinejad juga mengatakan AS menerapkan 'Apartheid Nuklir'.
Lanjutkan membaca “Presiden Chavez mengatakan imperialisme AS membahayakan berlangsungan spesies manusia”  »»

Bandara Abdul Rachman Saleh di kota Malang kembali dioperasikan untuk pelayanan penerbangan

"Tidak ada satu pun penumpang yang terluka akibat kejadian tersebut dan saat ini pesawat telah dipindahkan menuju hangar Garuda Mainetance Facility (GMF)untuk mendapatkan pemeriksaan lebih lanjut," jelas Pujo. Saat ini Garuda Indonesia bersama–sama dengan pihak berwenang terkait sedang melakukan investigasi atas kejadian tersebut. Para jamaah haji asal Yogyakarta yang tergabung dalam kelompok terbang (kloter) 51 mengalami keterlambatan selama 4 jam dari jadwal untuk pulang ke tanah air pada hari Rabu 8 Desember 2010. Keterlambatan ini disebabkan oleh kerusakan mesin yang dialami oleh pesawat Garuda Indonesia yang menerbangkan mereka dari Bandara King Abdul Aziz Jeddah ke Bandara Adi Sumarmo Solo.
Otomotif.
Kotabumi.
Lampung Utara.
Akhirnya pesawat yang membawa rombongan haji kloter 51 tersebut baru tiba di Bandara Adi Sumarmo sekitar pukul 17.35 WIB pada hari yang sama. Kedatangan jamaah haji kelompok terbang 51 asal Yogyakarta terlambat sekitar empat jam dari jadwal karena pesawat Garuda Indonesia yang membawa mereka mengalami kerusakan mesin. Petugas Hubungan Masyarakat Panitia Penyelenggara Ibadah Haji (PPIH) Debarkasi Surakarta Achmad Su`aidi di Donohudan Boyolali, Rabu, menjelaskan, pesawat yang membawa rombongan haji kloter 51 tersebut tiba di Bandara Adi Soemarmo Surakarta, Rabu pukul 17.35 WIB atau terlambat empat jam dari jadwalnya. Menurut Achmad Su`aidi, semula pesawat kloter 51 direncanakan lepas landas dari Bandara King Abdul Aziz Jeddah, Selasa (7/12) pukul 22.00 Waktu Arab Saudi (WAS). Namun, pesawat tersebut mengalami gangguan mesin sehingga baru terlaksana pukul 01.30 WAS, Rabu dini hari dan tiba di Bandara Adi Soemarmo Surakarta pada pukul 17.35 WIB. Menurut dia, sejak dilaksanakan pemulangan jamaah haji mulai 22 November 2010 hingga Rabu ini tercatat 110 jamaah haji yang mutasi atau berpindah kloter. Kepindahan mereka dengan kloter yang lebih awal rata-rata akibat sakit. Namun, bagi jamaah yang akan diberangkatkan bersama kloternya ternyata kondisi sakitnya belum memungkinkan justru dimutasi ke kloter berikutnya untuk dirawat terlebih dulu di BPHI (Balai Pengobatan Haji Indonesia) Jeddah. PPIH hingga memasuki hari ke-17 masa pemulangan di Debarkasi Surakarta yang sudah kembali dari Tanah Suci sebanyak 51 kloter dengan 19.303 jamaah haji dan 62 orang yang wafat terdiri 56 di Arab Saudi, tiga di pesawat dan tiga lainnya di rumah sakit Solo. Melalui NOTAM (Notification to Airman) bernomor C0927/10, pemerintah menyatakan bahwa Bandara Abdul Rachman Saleh di kota Malang kembali dioperasikan untuk pelayanan penerbangan. Sebelumnya, yang berlokasi di kota Malang, Jawa Timur tersebut ditutup untuk layanan penerbangan komersial berdasarkan ASHTAM (Ash Volcanic Hazard To Airmen) bernomor 0038/10 dari Ditjen Perhubungan Udara sejak 29 November 2010 dikarenakan debu vulkanik dari Gunung Bromo yang penyebarannya telah dianggap mengganggu keselamatan penerbangan. Bandara Abdul Rachman Saleh, Malang telah dibuka kembali, penerbangan Garuda tujuan Jakarta – Malang pp yang sebelumnya dialihkan ke Surabaya kini normal kembali. Vp. Corporate Communications Garuda Indonesia Pujobroto menjelaskan penerbangan ke Malang dimulai lagi sesuai dengan NOTAM (Notification to Airman) terbaru No : C0927/10 dari pemerintah yang menyatakan Bandara Abdul Rachman Saleh Malang mulai dibuka kembali. Penerbangan Garuda ke Malang dilaksanakan sekali sehari berangkat dari Jakarta (GA-290) pukul 07.10 dan tiba di Malang pukul 08.40, dan berangkat kembali ke Jakarta (GA-291) pukul 09.15.
Lanjutkan membaca “Bandara Abdul Rachman Saleh di kota Malang kembali dioperasikan untuk pelayanan penerbangan”  »»

Go public maskapai penerbangan penguasa pasar layanan low cost carrier

PT Lion Mentari Airlines berencana melepas sebesar 30 persen sahamnya ke publik akhir tahun depan. Go public maskapai penguasa pasar penerbangan layanan low cost carrier ini dilakukan agar masyarakat juga memiliki tanggung jawab kepada Lion. "Beberapa tahun lagi, diperkirakan Lion akan menguasai 65 persen pasar penerbangan di Indonesia. Tentu itu akan menjadi tanggung jawab yang besar. Karena itu, kami ingin publik juga turut memiliki Lion," kata Presiden Direktur Lion Rusdi Kirana seusai pelantikan siswa Lion Flying School di Cengkareng, Banten, Kamis (10/2/2011). Keyakinan menguasai market share penerbangan Indonesia tersebut dikarenakan Lion sangat ekspansif. Saat ini Lion memiliki 78 pesawat termasuk 15 pesawat untuk Wings Air. Tahun ini maskapai tersebut akan mendatangkan 22 pesawat, yaitu 16 Boeing 737-900ER dan 6 ATR 72-500.
Majalah Otomotif Online.
Lampung Utara.
"Hingga 2016, kami akan mengoperasikan 178 unit. Karena itu, wajar kalau market share kami akan menjadi 65 persen. Saat ini masih 40 persen," tuturnya. Disebutkan, dengan semakin besarnya pasar Lion, keluarga Kirana akan melepas saham ke masyarakat. "Kami perkirakan bisa dapat 1 miliar dollar AS dari IPO (initial public offering) pada akhir 2012 atau awal 2013," ujar Rusdi. Dana tersebut akan dijadikan dana cadangan perusahaan saja karena dana ekspansi telah didukung oleh tiga bank asing, yaitu Paribas Bank, DFB Bank, dan Exim Bank, sebesar 11,4 miliar dollar AS sejak beberapa tahun lalu. Sebuah pesawat berpenumpang 228 orang dengan jalur penerbangan Kemerovo-Bangkok mendarat darurat di Novosibirsk pada Rabu pagi, kata juru bicara bandar udara Tolmachyovo. "Pesawat tersebut mendarat pada pukul 09.27 waktu setempat, semua dalam keadaan normal," kata juru bicara itu. Awak pesawat Boeing-757 itu meminta pendaratan darurat di bandar udara Tolmachyovo, Novosibirsk, karena roda gigi pendaratan tidak menarik kembali setelah lepas landas dari Kemerovo, kota di timur Siberia, pada pukul 05.45 waktu setempat. Juru bicara pemerintah wilayah Kemerovo sebelumnya mengatakan bahwa pesawat itu memberi tahu Moskwa tentang kejadian tersebut dan memutuskan melakukan pendaratan darurat. Menyusul melonjaknya harga jual avtur (bahan bakar pesawat terbang), beberapa maskapai penerbangan nasional menyiasatinya dengan beberapa cara untuk menghindari penyesuaian pada harga tiket pesawat. Antara lain dengan hanya mengenakan harga tambahan pada tiket promosi sebesar Rp.20.000 per tiket. Biasanya tiket promosi hanya dijual dengan jumlah yang terbatas. Ada juga maskapai yang menyiasatinya dengan melakukan subsidi silang keuntungan penjualan tiket pesawat dari rute penerbangan yang selalu ramai diminati penumpang untuk rute yang sepi penumpang. Sementara itu, beberapa maskapai mengusulkan agar fuel surcharge bisa diberlakukan lagi sambil menunggu revisi KM No. 26/2010 tentang Tarif Pesawat Kelas Ekonomi. Maskapai penerbangan menyiasati kenaikan harga avtur dengan tetap mempertahankan alokasi untuk tarif promosi, hanya saja harga tiketnya dinaikkan Rp20.000 per lembar. Selain itu, mereka juga menempuh pola subsidi silang penjualan tiket antara rute penerbangan gemuk dengan rute penerbangan sepi penumpang. Pauline Suharno, Ketua Bidang Tiketing Domestik DPP Asosiasi Perusahaan Agen Penjual Tiket Penerbangan Indonesia (Astindo), mengatakan maskapai sudah mulai menaikkan tarif tiket promo secara berkala mulai awal tahun ini. "Tarif tiket promo itu pada Januari naik Rp5.000 dari harga normal, lalu pada bulan ini kembali dinaikkan Rp20.000. Sampai sekarang belum ada tanda-tanda penumpang akan sepi, karena penaikan itu dirasakan belum signifikan," ujarnya.
Lanjutkan membaca “Go public maskapai penerbangan penguasa pasar layanan low cost carrier”  »»

Perangkat RNP (Required Navigation Performance) ini telah didemonstrasikan pada sebuah pesawat Boieng 737-900 ER

Perangkat RNP (Required Navigation Performance) ini telah didemonstrasikan pada sebuah pesawat Boieng 737-900 ER terbaru milik Lion Air di Bandara Sam Ratulangi - Manado. Lion Air adalah maskapai penerbangan yang pertama di Asia menggunakan perangkat RNP (Required Navigation Performance). Maskapai Lion Air terus meningkatkan pelayanannya, khususnya meningkatkan jaminan keselamatan. Pesawat Lion Air jenis Boieng 737-900 ER telah mengaplikasikan sistem Required Navigation Performance (RNP), yakni perangkat yang bekerja berdasarkan informasi Global Positioning System (GPS). Alat tersebut berfungsi meningkatkan keamanan dan kenyamanan penerbangan dengan cara menyajikan data untuk tinggal landas, jalur penerbangan yang paling aman untuk dilalui, dan jalur pendaratan yang paling aman. Lion Air telah memamerkan penggunaan RNP tersebut di Bandar Udara Sam Ratulangi, Manado kepada wartawan, Jumat (19/8). Belasan wartawan yang ikut dalam acara itu diajak terbang dengan pesawat Boieng 737-900 ER terbaru milik Lion Air keliling di langit Manado dengan tingkat kesulitan penerbangan di atas normal yakni mengelilingi pegunungan di Manado.
Kotabumi.
Lampung Utara.
Kendati demikian, pesawat dengan interor menawan, yakni menghadirkan suasana penerbangan dengan warna-warni lampu yang berubah-ubah sesuai dengan warna langit di luar itu tetap terbang dengan nyaman dan aman. Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait mengungkapkan, pesawat tersebut sudah terkoneksi dengan perangakat lunak di sejumlah bandara, di antaranya Bandara Sam Ratulangi, Manado. "Kami adalah pengguna pertama di Asia," ujar Edward. Menurutnya, RNP tersebut telah dikoneksikan dengan perangkat di Bandara Sam Ratulangi dengan alasan tingkat kesulitan penerbangan di Bandara Sam Ratulangi di atas normal dibandingkan dengan bandara di Indonesia lainnya. Sebab, fenomena cuaca di Manado cepat berubah, banyak pegunungan dan frekuensi penerbangan yang cukup padat. Dikatakan, pihak Lion Air telah melakukan validasi bersama dengan pihak terkait seperti pihak pengelola bandara dan Dirjen Perhubungan Udara. Harga tiket pesawat tujuan domestik melonjak 200 persen. Beberapa hari menjelang Lebaran tahun 2011, harga tiket pesawat terbang untuk tujuan dalam negeri dikabarkan telah melambung hingga 200 persen. Meskipun harga tiket pesawat telah menjadi jauh lebih mahal dibanding dengan hari biasa, namun tak menyurukan minat masyarakat untuk menggunakan pesawat terbang untuk melakukan mudik Lebaran. Harga tiket pesawat tujuan domestik pada musim mudik lebaran 2011 melambung hingga lebih dari 200 persen dibanding tarif biasa. Namun, meski mahal, minat masyarakat untuk mudik ke kampung halamannya dengan pesawat terbang tetap tinggi. Menurut petugas Bagian Ticketing Central Tiket Bogor, Denny Andrianto, penjualan tiket tetap laris manis meski harga naik hingga dua kali lipat. Sejak Juli sampai 19 Agustus 2011 untuk pemberangkatan dari H-7 sampai H-1 Idul Fitri 1432 Hijriyah sudah mencapai 3.000 tiket. "Tapi dibanding lebaran tahun lalu, penjualan tiket menurun tahun ini, sekitar 5-10 persen," kata Denny di Central Tiket, Jalan Pajajaran, Bogor. Mengenai tingginya kenaikan harga tiket, menurut Denny, lumrah terjadi pada momen hari raya atau hari besar dan musim libur sekolah. Ia mengaku tidak tahu soal penyebab kenaikan harga tiket hingga berlipat-lipat itu.
Lanjutkan membaca “Perangkat RNP (Required Navigation Performance) ini telah didemonstrasikan pada sebuah pesawat Boieng 737-900 ER”  »»

Kebijakan dan pelayanan birokrasi yang mestinya bersifat impersonal dan imparsial

Demoralisasi birokrasi merupakan gambaran umum yang berkembang pada saat ini. Dalam praktek yang berkembang saat ini, banyak menteri yang tidak memahami kode etik dan komitmen profesional. Kebijakan dan pelayanan birokrasi yang mestinya bersifat impersonal dan imparsial digantikan dengan sikap partisan yang cenderung melayani kepentingan personal dan parsial. Dengan perkembangan demokrasi tanpa perbaikan layanan birokrasi, berbagai perubahan proseduran terjadi tanpa meningkatkan kebahagiaan rakyat. Padahal, semua modus kekuasaan harus diarahkan untuk mengejar kebahagiaan. Menurut Abu Nasr al-Farabi dalam Al-Madinah al-Fadhilah, "Negara yang baik berbuah kebahagiaan." Bagi kebanyakan warga, rongrongan utama kebahagiaan itu tidaklah berasal dari persoalan alam, melainkan dari kualitas layanan pemerintahan. Bahwa negara merupakan penentu kebahagiaan ditunjukkan dengan survei yang dilakukan di 50 negara, seperti dilaporkan Geoff Mulgan (2008). ''Pengaruh kualitas pemerintahan terhadap kebahagiaan (kesejahteraan) hidup jauh melampaui efek yang ditimbulkan oleh pendidikan, pendapatan, dan kesehatan, yang kesemuanya itu pun bergantung pada kualitas pemerintahan.''
Kotabumi.
Lampung Utara.
Usaha demokrasi membawa kebahagiaan menuntut penjelmaan "negara-pelayan". Basis legitimasi negara-pelayan ini bersumber pada empat jenis responsibilitas: perlindungan, kesejahteraan, pengetahuan, dan keadilan. Negara memiliki legitimasi sejauh melindungi warganya dari bahaya karena ketertiban dan keselamatan sangat esensial bukan saja bagi kehidupan, melainkan juga untuk meraih kebahagiaan. Terbukti, negara-negara dengan pencapaian tertinggi dalam indeks kebahagiaan, seperti Norwegia, Swiss, dan Denmark, umumnya adalah negara demokrasi stabil yang mampu menegakkan hukum, keamanan, dan ketertiban. Legitimasi kedua adalah responsibilitas negara untuk mempromosikan kesejahteraan. Peran pemerintah dalam memfasilitasi kesejahteraan sangat penting. Seperti ditunjukkan Amartya Sen, kelaparan di sejumlah negara bukanlah karena kekurangan makanan, melainkan karena rakyat tak memiliki hak milik dan daya beli sebagai akibat buruknya layanan pemerintahan. Legitimasi ketiga adalah kemampuan negara mempromosikan pengetahuan dan kebenaran yang sangat vital bagi kelangsungan komunitas bangsa. Tidak ada perbantahan antara rezim demokratis dan nondemokratis atas pentingnya pengetahuan. Bahkan seorang Mao dalam Revolusi Kebudayaan-nya meyakini, ''Sebanyak apa pun mimpi kita, alam akan memberikannya sejauh ada pengetahuan.'' Legitimasi pamungkas adalah kemampuan negara menegakkan keadilan. Menurut Aristoteles, yang membedakan manusia dari binatang adalah kemampuan membedakan yang baik dan buruk, adil dan zalim, yang memperoleh puncak ekspresinya pada negara yang dapat membedakan antara kebaikan dan keburukan. Keadilan negara ini sangat vital bagi resolusi konflik dalam masyarakat multikultur. Pemenuhan keempat basis legitimasi negara-pelayan tersebut merupakan pertaruhan atas kebahagiaan warga negara. Para pendiri bangsa secara visioner memosisikannya sebagai tujuan negara dalam Pembukaan Undang-Undang Dasar 1945. Sayang, visi kenegaraan yang begitu tahan banting itu cenderung dikhianati, karena ketidakdewasaan partai politik yang ingin mengambil terlalu banyak dengan mengabaikan tanggung jawabnya bagi kemaslahatan umum. Jika reshuffle kabinet terjadi, harus dipastikan agar profesionalisme lebih diutamakan dalam rancangan dan pemilihan kementerian negara. Indonesia, AS, Kanada, India dan Australia termasuk diantara negara-negara yang memiliki budaya terbaik di dunia bagi orang-orang yang memulai bisnis baru. Sebaliknya, Kolombia, Mesir, Turki, Italia dan Rusia memiliki kultur yang kurang maju dalam inovasi dan kewirausahaan. Demikian menurut hasil jajak pendapat yang dilakukan oleh BBC World Service di 24 negara. Survei yang dilaksanakan oleh GlobeScan/PIPA dengan 24.000 responden itu, menanyakan kepada mereka tentang bagaimana perasaan mereka kalau mau memulai bisnis di negara mereka. Yang ditanyakan termasuk apakah negara mereka menghargai kreativitas, inovasi, kewirausahaan, dan apakah ide-ide bagus bisa mudah diterapkan.
Lanjutkan membaca “Kebijakan dan pelayanan birokrasi yang mestinya bersifat impersonal dan imparsial”  »»

judul artikel yang dibuat oleh pakar blogging

Kalau membaca judul diatas, kesannya kayak judul artikel yang dibuat oleh pakar blogging ya. Padahal itu judul posting di blog gratul-gratul, ya blog saya ini. Kalau blognya gratul-gratul, berarti admin-nya gratul-gratul juga ya. Wekekeke.... Tapi kenapa nekat memilih judul seperti itu? Pasti ada sebabnya. Ya jelas, itu pasti. Begini lho ceritanya. Awalnya cuma kepingin menjawab pertanyaan dari seorang teman blogger yang berkunjung ke sebuah weblog saya yang menggunakan engine wordpress (wordpress.org). Si teman pada waktu itu bertanya tentang cara menampilkan iklan dibawah posting. Sebagai jawaban, iseng-iseng saya membuat posting dengan tema menampilkan iklan dibawah posting itu. Eh..koq malah berakibat saya mendapat pertanyaan tentang penggunaan tag pada weblog di wordpress.. Ini bukan membahas cara mendapatkan solusinya. Hanya kepingin bagi-bagi cerita saja. Sebenarnya soal tag-menge-tag ini tidak begitu asing buat saya. Setiap bikin posting, dibawah form posting kan ada kolom pencantumannya. Tapi kenapa ya, saya koq malas ngurusin tag. Saya lebih tertarik pada pemakaian label atau kategori. Itu untuk memudahkan saya dalam pembuatan daftar isi blog ini. Tapi karena mendapatkan pertanyaan seperti diatas tadi, saya pun menjadi merasa harus lebih mempelajari tentang penggunaan tag ini.. Saya jadi lebih tahu apa fungsi tag itu. Menurut artikel-artikel yang saya baca malam ini (maaf, link artikelnya tidak saya sertakan), tag berfungsi sebagai keyword dalam search engine. Diharapkan begitu. Semua pemilik situs sangat ingin keyword yang digunakannya diketikkan pada kolom pencarian oleh para pengakses internet pada situs search engine. Kalau itu memang terjadi, mereka lalu berharap link ke halaman situs mereka yang akan nangkring di urutan entry pertama pada hasil pencarian yang tampil. Itu berarti harus mengalahkan ribuan halaman dari situs-situs lain. Itu khusus untuk yang di Indonesia saja, belum termasuk yang dalam skala dunia. Biuh..., persaingan yang sangat ketat dalam memperebutkan kapling paling bergengsi pada search engine. Itu sih kata para master di bidang SEO. Dan itu juga baru di bidang pengoptimalan tag. Belum termasuk pengaplikasian SEO di bagian-bagian yang lain pada blog kita. Umumnya yang suka mengejar SEO itu ya situs yang sengaja dikelola untuk tujuan komersialisasi atau bisnis via internet. Trafik sebanyak mungkin, itu tujuannya. Unggul dalam SEO berarti bisa memenangkan trafik. Berhubung saya masih termasuk baru untuk urusan yang beginian, saya tidak ingin percaya begitu saja tentang teori SEO ini. Setidaknya saya perlu melakukan uji materi dulu. Lagi pula, meskipun ditempelin iklan teks link, blog ini bukan blog bisnis. Jadi tidak perlu terlalu buru-buru. Belajar SEO-nya santai-santai aja. Sebagai awal, mulai sekarang saya pakai tag juga ah.... Ayo..., siapa yang mau ngajarin saya tentang SEO?
Militer, Hankam.
Otomotif.
Penerbangan, Pariwisata.
Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital.
Kotabumi, Lampung Utara.
Maritim, Kapal, Laut.
Resep Memasak, Kuliner
Kesehatan.
Indonesia Tourism and Aviation.
Gambar Kartun. Lanjutkan membaca “judul artikel yang dibuat oleh pakar blogging ”  »»

menganalisis struktur ekonomi dunia

menganalisis struktur ekonomi dunia Kotabumi Tahun 1922, perkumpulan ini berganti nama menjadi Indonesische Vereniging. Perkumpulan yang menolak bekerja sama dengan Belanda itu kemudian berganti nama lagi menjadi Perhimpunan Indonesia (PI). Hatta juga mengusahakan agar majalah perkumpulan, Hindia Poetra, terbit secara teratur sebagai dasar pengikat antaranggota. Pada tahun 1924 majalah ini berganti nama menjadi Indonesia Merdeka. Hatta lulus dalam ujian handels economie (ekonomi perdagangan) pada tahun 1923. Semula dia bermaksud menempuh ujian doctoral di bidang ilmu ekonomi pada akhir tahun 1925. Karena itu pada tahun 1924 dia non-aktif dalam PI. Tetapi waktu itu dibuka jurusan baru, yaitu hukum negara dan hukum administratif. Hatta pun memasuki jurusan itu terdorong oleh minatnya yang besar di bidang politik. Perpanjangan rencana studinya itu memungkinkan Hatta terpilih menjadi Ketua PI pada tanggal 17 Januari 1926. Pada kesempatan itu, ia mengucapkan pidato inaugurasi yang berjudul \"Economische Wereldbouw en Machtstegenstellingen\"--Struktur Ekonomi Dunia dan Pertentangan kekuasaan. Dia mencoba menganalisis struktur ekonomi dunia dan berdasarkan itu, menunjuk landasan kebijaksanaan non-kooperatif. Sejak tahun 1926 sampai 1930, berturut-turut Hatta dipilih menjadi Ketua PI. Di bawah kepemimpinannya, PI berkembang dari perkumpulan mahasiswa biasa menjadi organisasi politik yang mempengaruhi jalannya politik rakyat di Indonesia. Sehingga akhirnya diakui oleh Pemufakatan Perhimpunan Politik Kebangsaan Indonesia (PPPI) PI sebagai pos depan dari pergerakan nasional yang berada di Eropa. PI melakukan propaganda aktif di luar negeri Belanda. Hampir setiap kongres intemasional di Eropa dimasukinya, dan menerima perkumpulan ini. Selama itu, hampir selalu Hatta sendiri yang memimpin delegasi. Pada tahun 1926, dengan tujuan memperkenalkan nama \"Indonesia\", Hatta memimpin delegasi ke Kongres Demokrasi Intemasional untuk Perdamaian di Bierville, Prancis. Tanpa banyak oposisi, \"Indonesia\" secara resmi diakui oleh kongres. Nama \"Indonesia\" untuk menyebutkan wilayah Hindia Belanda ketika itu telah benar-benar dikenal kalangan organisasi-organisasi internasional. Hatta dan pergerakan nasional Indonesia mendapat pengalaman penting di Liga Menentang Imperialisme dan Penindasan Kolonial, suatu kongres internasional yang diadakan di Brussels tanggal 10-15 Pebruari 1927. Di kongres ini Hatta berkenalan dengan pemimpin-pemimpin pergerakan buruh seperti G. Ledebour dan Edo Fimmen, serta tokoh-tokoh yang kemudian menjadi negarawan-negarawan di Asia dan Afrika seperti Jawaharlal Nehru (India), Hafiz Ramadhan Bey (Mesir), dan Senghor (Afrika). Persahabatan pribadinya dengan Nehru mulai dirintis sejak saat itu. Pada tahun 1927 itu pula, Hatta dan Nehru diundang untuk memberikan ceramah bagi \"Liga Wanita Internasional untuk Perdamaian dan Kebebasan\" di Gland, Swiss. Judul ceramah Hatta L \'Indonesie et son Probleme de I\' Independence (Indonesia dan Persoalan Kemerdekaan). Bersama dengan Nazir St. Pamontjak, Ali Sastroamidjojo, dan Abdul Madjid Djojoadiningrat, Hatta dipenjara selama lima setengah bulan. Pada tanggal 22 Maret 1928, mahkamah pengadilan di Den Haag membebaskan keempatnya dari segala tuduhan. Kotabumi Lanjutkan membaca “menganalisis struktur ekonomi dunia”  »»

Mengubah sendiri harga ponsel agar lebih murah meriah

Mengubah sendiri harga ponsel agar lebih murah meriah
Bisnis Tiket Pesawat
Harga ponsel Samsung Galaxy 5 = Rp.1,9 jutaHarga ponsel Samsung Galaxy 5 = Rp.1,9 juta Samsung telah merilis ponsel dengan OS Android yang diberi nama Samsung Galaxy 5. Bisa jadi ponsel Samsung Galaxy 5 ini adalah ponsel Android termurah di dunia karena dibanderol dengan harga hanya Rp.1,9 juta. Meskipun berharga paling murang di kelasnya, bukan berarti Galaxy 5 hanya memiliki fitur seadanya. Dan para peminat ponsel berbasis Android kini tak perlu lagi mrogoh kocek terlalu dalam untuk memiliki sebuah ponsel Android. Setelah merilis Galaxy Spica yang mencatatkan penjualan ponsel Android tertinggi (menurut riset GfK), lalu melepaskan ponsel high end yang high definition yaitu Galaxy S, Samsung Electronics Indonesia melihat peluang untuk segmen new entry masih terbuka lebar. Sekadar info, sejauh ini pasar ponsel Android memang didominasi oleh ponsel-ponsel di atas Rp 2,5 jutaan. Bahkan tak sedikit yang di kisaran atas Rp 4 juta. Kalaupun ada yang di bawah Rp 2 juta, tercatat hanya dua brand saja, yaitu IMO dan i-Mobile. Nexian yang bermain dengan seri Journey masih jauh di atas ambang harga tersebut. Tentu saja beda harga, beda kualitas. Namun Samsung tak mau sekadar merilis ponsel dengan spesifikasi seadanya. Seri Galaxy 5 (atau 550) pun dirilis untuk memperkaya segmen di bawah Rp 2 juta. Dan, tampaknya kompetisi di lapis ini tak terlalu padat. Bahkan bisa saja justru menjadi "pahlawan" untuk mendongkrakkan pamor Samsung yang ingin merajai ponsel dengan sistem operasi bikinan Google ini. Seri Galaxy 550 sudah siap di pasar (bahkan yang BM pun sudah berkeliaran) dengan harga Rp 1,99 juta perak. Walaupun begitu, seri seberat 102 gram ini sudah menggunakan jaringan HSDPA serta dilengkapi dengan Wi-Fi untuk kemudahan akses internet. Yang tak kalah pentingnya, Galaxy 5 telah memakai OS Android versi 2.1 alias Eclair (ini pun masih bisa di up grade).Tak pelak hal ini bahkan melebihi sejumlah ponsel yang telah lebih dulu keluar yang dijual di harga Rp 2,5 jutaan. Namun memang ada beberapa penyesuaian terhadap harga, seperti misalnya prosesor yang dipakai masih berkecepatan komputasi 600 MHz. Lalu, kameranya pun hanya 2 MP. Toh Samsung tetap berupaya memberikan sejumlah fitur yang juga dimiliki oleh Galaxy Spica bahkan Galaxy S. Umpamanya fitur Write and Go yang mengenakan teknik Swype untuk pengetikan cepat (memakai metode predictive text input). Lalu, fasilitas SNS (Social Network Service) yang mengkombinasikan beberapa situs jejaring sosial dan blog mikro untuk mempercepat proses up date. Dengan harga tersebut, Samsung Elctronics Indonesia tampaknya ingin mengedukasi pengguna pemula yang tengah tergila-gila oleh akses internet mobile lewat Facebook atau Twitter. Dengan budget yang layak, berpindah ke ponsel Android tentu saja akan menikmati sebuah pengalaman baru. Khususnya dalam hal unduh-mengunduh dan ber-email ria. Jika menggunakan istilah komunitas id-Android, Samsung rupanya ingin "meracuni" pengguna untuk memperoleh sesuatu yang lebih kaya, tapi dengan anggaran yang lebih masuk akal. Sebuah teknologi untuk mengetahui kondisi emosi seseorang melalui pola suara sudah dikembangkan dan diuji coba oleh peneliti dari Universitas Cambridge. Teknologi ini akan diterapkan pada peralatan komunikasi seperti telepon seluler (ponsel). Pada ponsel yang kelak akan dilengkapi teknologi ini, orang bisa mengetahui apa yang sedang dirasakan oleh lawan bicaranya. Selain pendeteksi pola suara, ponsel ini juga akan dilengkapi dengan piranti lacak (GPS) untuk mengetahui lokasi lawan bicara berada. Lanjutkan membaca “Mengubah sendiri harga ponsel agar lebih murah meriah”  »»

roda gigi pemutar as penghubung mesin

roda gigi pemutar as penghubung mesin
Setelah kemarin melakukan aksi swadaya pada episode Eksperimen warna yang hasilnya ternyata sangat tidak menggembirakan itu, hari ini terpaksa kami berswadaya lagi. Kali ini benar-benar full time, satu hari penuh. Sekarang yang menjadi obyek swadaya kami adalah mobil operasional di seksi Marine, unit kerja kami. Sudah lebih dari satu minggu mobil itu tidak lagi melaju dengan kekuatan penuh. Itu karena kanvas roda gigi pemutar as penghubung mesin dan keempat roda penggeraknya sudah aus. Untuk melewati gundukan polisi tidur saja sudah tidak mampu, apalagi untuk mengikuti lomba balap mobil Formula 1. Biasanya kami menyerahkan masalah itu pada bagian bengkel perusahaan yang bernaung dibawah departemen maintenance. Berhubung semua mekanik di bengkel itu dikerahkan untuk membantu pelaksanaan turn around di kilang methanol kami, mereka jadi belum punya waktu untuk membantu kami dalam memperbaiki mobil operasional kami itu. Wah…, kalau dibiarkan terus, bisa-bisa crew Marine harus jalan kaki untuk melakukan kegiatan kerja di lapangan. Kalau cuma bawa diri sendiri sih tidak apa. Tapi kalau sambil membawa peralatan yang lumayan berat itu, kan bisa klenger.
Swadaya keduaSetelah mengambil inisiatif melalui perundingan meja bundar, akhirnya kami memutuskan untuk meminta bantuan beberapa awak kapal bagian mesin. Meskipun mesin kapal tidak sama dengan mesin mobil, toh cara kerjanya kurang lebih sama. Lagi pula mereka menyanggupi untuk melakukan perbaikan pada mobil operasional kami itu. Dengan semangat untuk kepentingan bersama, kata mereka. Mungkin karena mobil itu memang sering digunakan secara bergantian untuk kegiatan kerja. Dan kami pun segera memilih orang-orangnya. Cukup 3 orang saja. Ada pak Recky, pak Thaib, dan pak Lauren. Mereka bertiga kebetulan juga para perwiran mesin di kapalnya masing-masing. Dan biasa dipanggil dengan sebutan "Bas". Jadi lebih lengkapnya, panggilan untuk mereka bertiga itu begini ; Bas Recky, Bas Thaib, dan Bas Lauren. Untuk Bas Lauren, sejak dulu lebih akrab dipanggil dengan sebutan Bas Oyen. Saya kurang tahu sejarahnya bagaimana dia bisa dipanggil seperti itu. Selain mereka bertiga, Lubis kemudian ikut ambil bagian juga untuk membantu. Yang satu ini salah seorang anggota crew mooring.
Swadaya keduaPerbaikan mobil dimulai sejak pukul 9 pagi. Seperti biasa, semua peralatan yang diperlukan sudah kami sediakan, meskipun tidak selengkap peralatan yang ada pada bengkel perusahaan. Untuk membuat bagian bawah mobil menjadi lebih tinggi, kami terpaksa memanfaatkan tumpukan fender yang berada disamping kantor. Sudah lumayan ruang yang tersedia dibawah mobil untuk mereka bertiga. Setelah berada posisi yang diinginkan, rem tangan segera dikunci dan keempat roda mobil diberi ganjal. Perbaikan pun segera dilaksanakan. Kami yang bukan mekanik ini memberikan bantuan sebisanya. Misalnya mereka minta kunci ring nomor 17, ya dikasih kunci ring nomor 17. Kalau dikasih obeng, jelas ndak nyambung. Nah…, berhubung saya ini seorang blogger juga, terpaksa saya melakukan aksi ceprat-cepret disela proses perbaikan mobil itu. Blogger itu kalau sudah di lapangan kerjanya ya cuma motrat-motret aja, kan. Untuk mengganti kanvas itu, ternyata banyak juga bagian mekanis mbil yang harus dibongkar. Misalnya as penghubung mesin dengan roda, starter, tali kopling, dan saya tidak tahu lagi benda-benda yang lainnya. Maklum, belum pernah punya mobil sih. Membongkar dan memasangnya juga memerlukan waktu yang lumayan lama. Saya yang hanya melihat-lihat saja jadi merasa capek. Tapi mereka koq tetap serius melakukan itu selama berjam-jam ya. Mungkin karena memang sudah hobby di bagian mesin ya. Bayangkan saja, dari pagi sampai sore yang dilihat cuma bagian bawah mobil. Kalau lihat cewek cantik sih pasti ndak bosan. Wekekekeke…. Lanjutkan membaca “roda gigi pemutar as penghubung mesin”  »»

pengusaha lokal dalam proyek jasa pengeboran

pengusaha lokal dalam proyek jasa pengeboran
Demikian juga saat memulai usaha pengeboran minyak tahun 1981, juga tak lepas dari bantuan pemerintah. Menurut Arifin, tahun itulah titik awal Medco menjadi besar. Pada waktu itu, ia memiliki kedekatan dengan Dirjen Migas Wiharso yang menginginkan ada pengusaha lokal dalam proyek jasa pengeboran. Kebetulan ada penyertaan modal pemerintah ke Pertamina, yang mau melakukan pengeboran gas di Sumatera Selatan.
Pemerintah mendorongnya untuk ikut tender, meskipun tidak punya peralatan ngebor. Pemerintah memanggil perusahaan asing yang berpeluang menang diminta untuk menyewakan alat, atau memakai orang-orang Medco sebagai mitra. Tujuan pemerintah waktu itu adalah untuk membesarkan pengusaha lokal. Namun, tanggapan dari perusahaan asing itu membuat Pak Wiharso tersingung dan batal. Lalu Pak Wiharso memintanya menggarap proyek itu sendirian. Arifin sama sekali tidak percaya dengan keputusan itu karena ia tidak memiliki pengalaman melakukan pengeboran.
Hasilnya, ia kelabakan karena proyek yang ditenderkan tahun 1979 sudah harus mulai dikerjakan pada tahun 1980. Dengan perasaan yakin, ia pun terima tantangan itu. Tahap awal ia instruksikan staf yang memiliki kemampuan bahasa Inggris untuk menjajaki pusat penjualan peralatan pengeboran di AS. Baru setelah ada kepastian dan diketahui harganya, ia terbang dari Jakarta ke Houston, AS. Perjalanan itu merupakan pengalaman pertamanya ke AS. Bermodal
"bahasa Inggris Tarzan" dan uang 300.000 dollar AS, ia melakukan deal dengan pemilik barang. Hasilnya, deal berlangsung buruk.
Penjual barang meminta dalam waktu dua minggu barang seharga 4 juta dollar AS sudah dibayar, kalau tidak maka uang muka 300.000 dollar AS hangus. Ia terpaksa menerima syarat itu karena posisi tawarannya yang jelek. Setelah itu ia langsung terbang ke Indonesia. Saking panjangnya perjalanan dengan tiket ekonomi, tiba di Indonesia langsung sakit. Namun, dengan kondisi yang berat ia berusaha menemui Gubernur Bank Indonesia Rachmat Saleh, lalu ke Pertamina.
Cara itu merupakan langkah terakhir yang harus dilakukan karena ia masih merupakan pengusaha "bayi". Beruntung, Pak Piet Haryono dan Pak Wiharso memberikan rekomendasi, Medco patut dibantu. Dana pun cair di ambang batas perjanjian. Proyek pun bisa berjalan sesuai waktu yang ditentukan pemerintah.
Terhadap bantuan yang diberikan pemerintah itu, Arifin menilai sangat positif agar pengusaha lokal mampu bersaing. Namun, tetap harus dilakukan secara betul karena kalau tidak bisa, jadi salah arah. Di sinilah sulitnya, kadang proteksi itu memberikan hasil yang sebaliknya. Mumpung dikasih proteksi, pengusaha malah menjadi manja.
Setelah merintis usaha tahun 80-an, Medco memulai kejayaannya pada tahun 1990. Sebelum tahun 1990 Medco selalu bekerja sama dengan pihak ketiga dan untuk masuk ke sana bukan hanya masalah konsistensi ketekunan dan normatif, tetapi juga urusan garis tangan sebagai penentu.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “pengusaha lokal dalam proyek jasa pengeboran”  »»

situs yang sengaja dikelola untuk tujuan komersialisasi

situs yang sengaja dikelola untuk tujuan komersialisasi
Itu sih kata para master di bidang SEO. Dan itu juga baru di bidang pengoptimalan tag. Belum termasuk pengaplikasian SEO di bagian-bagian yang lain pada blog kita. Umumnya yang suka mengejar SEO itu ya situs yang sengaja dikelola untuk tujuan komersialisasi atau bisnis via internet. Trafik sebanyak mungkin, itu tujuannya. Unggul dalam SEO berarti bisa memenangkan trafik. Berhubung saya masih termasuk baru untuk urusan yang beginian, saya tidak ingin percaya begitu saja tentang teori SEO ini. Setidaknya saya perlu melakukan uji materi dulu. Lagi pula, meskipun ditempelin iklan teks link, blog ini bukan blog bisnis. Jadi tidak perlu terlalu buru-buru. Belajar SEO-nya santai-santai aja. Sebagai awal, mulai sekarang saya pakai tag juga ah.... Ayo..., siapa yang mau ngajarin saya tentang SEO? Tidak lama lagi, tanggal 17 Agustus nanti, negara ini genap berusia 63 tahun. Usia yang sudah cukup lanjut. Pada usia seperti itu, biasanya orang sudah memantapkan diri untuk menjadi pribadi yang bijaksana. Sudah terlalu kenyang dengan pengalaman hidup. Tapi, bisa kah usia menjadi tolok ukur untuk melihat kedewasaan suatu negara, seperti halnya yang terjadi pada manusia? Ternyata tidak bisa. Buktinya ada di sekeliling kita. Dari jaman kita masih SD sampai sekarang kita sudah tahu betul bagaimana negeri ini bisa lahir. Sudah tahu betul betapa dulu ada ribuan bahkan jutaan orang yang menjadi bidan kelahiran negeri ini harus mempertaruhkan segalanya. Keringat, darah, dan air mata. Saya dan sampeyan juga sudah sama-sama tahu, mereka tidak pernah digaji untuk melakukan itu. Sebagian orang menyebut itu sebagai pengorbanan, sebagian yang lain menyebutnya sebagai perjuangan. Ada juga yang bilang itu kewajiban. Belakangan ada yang berbisik, itu tindakan yang terpaksa dilakukan karena situasi. Hingga ada seorang anak muda yang hidup pada masa kini berujar dengan ringan, kalau saya hidup di jaman mereka, saya juga pasti akan jadi pejuang. Benar kah? Saya dan sampeyan sama-sama tahu, tidak semua orang mampu melakukan pengorbanan. Tidak semua orang mau menanam benih yang dia tahu belum tentu nanti bisa ikut memanen hasilnya. Dan tanpa terasa negeri ini pun sudah berumur 63 tahun. Dan tanpa terasa pula, para bidan yang telah ikut menangani kelahirannya mulai dilupakan orang. Seolah kemerdekaan itu seperti sesuatu yang tiba-tiba jatuh dari langit. Gedebuk..!!
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “situs yang sengaja dikelola untuk tujuan komersialisasi”  »»

Tidak bisa mudik Lebaran

"Tadi pagi saya sudah telepon orang tua istri dan orang tua saya di Semarang, menyampaikan kepada mereka kami tidak bisa mudik Lebaran kali ini, sebab harga tiket pesawat terlalu mahal," katanya. Menurut dia, dengan harga tiket pesawat Palu - Surabaya Rp 1,5 juta per orang ditambah perjalanan darat ke Semarang maka dia harus menyiapkan dana untuk transportasi sekitar Rp 7,5 juta. "Jadi untuk biaya transportasi pergi dan pulang butuh dana mencapai Rp 15 juta," kata dia, yang menambahkan, dana sebesar itu akan lebih baik jika dimanfaatkan untuk kebutuhan lainnya. Soemarsono (45), seorang karyawan salah satu perusahaan di Kota Palu mengemukakan, semula ia berniat untuk merayakan Idul Fitri 2010 ini di kampung halamannya di Malang. Tapi ketika membeli tiket pada salah satu travel, ternyata tarif pesawat naik, dan kenaikkannya juga tidak tanggung-tanggung. Bayangkan saja, tarif tiket dalam kondisi normal untuk Palu - Surabaya berkisar Rp 700 ribu, tetapi menjelang Lebaran naik mencapai Rp 1,5 juta. Sebenarnya ada alternatif lain untuk menghemat biaya naik kapal laut milik PT Pelni. Hanya saja tidak ada lagi kapal Pelni yang berangkat ke Surabaya pada H-1 Lebaran. Sementara perusahaan tempat ia bekerja baru memberikan izin untuk mudik Lebaran terhitung mulai 8 September sampai 15 September 2010. "Ya apa boleh buat saya bersama keluarga terpaksa tidak jadi mudik, dan berlebaran di Palu," kata ayah dua putera itu. Padahal, kata Soemarsono, sudah tiga kali Lebaran, ia bersama keluarga tidak pernah berkesempatan mudik ke kampung halamannya di Malang. Di Bandara Soekarno-Hatta terhitung ada 36.311 pemudik Pemudik Lebaran yang memilih pesawat terbang sebagai moda transportasi dengan tempat pemberangkatan dan kedatangan di Internasional sudah terhitung hingga angka 36.311 orang. Angka ini sudah termasuk untuk penerbangan dalam dan luar negeri. Sebanyak 36.311 pemudik mengunakan moda transportasi udara melalui Kota Tangerang, Banten, pada H-1 Lebaran 2010, yang diangkut 253 pesawat dari berbagai maskapai. Lanjutkan membaca “Tidak bisa mudik Lebaran”  »»

Mulai padati Soekarno-Hatta

Angkutan kargo tersebut dimuat di bagasi pesawat penumpang jenis Boeing 737-200 (13 unit), B737-300 (8 unit), dan B737 400 (6 unit). Ketut menuturkan ke depannya tidak menutup kemungkinan Posindo juga akan mengalokasikan ruang khusus untuk kargo Sriwijaya di bandara-bandara lainnya. Penumpang pesawat terbang mudik Lebaran mulai padati Soekarno-Hatta. Pada H-7 Lebaran, Bandara Internasional Soekarno-Hatta sudah mulai dipenuhi oleh para penumpang dengan tujuan mudik Lebaran. Diperkirakan sebanyak 137.034 orang pemudik akan memadati Bandara Soekarno-Hatta setiap harinya pada masa Lebaran tahun ini. Ribuan pemudik sudah mulai memadati Bandara Internasional Soekarno-Hatta pada H-7 lebaran, Jumat (3/9). Di depan pintu chek in, para pemudik harus rela membentuk antrean panjang. "Saya belum mendapat data pasti berapa jumlah penumpang saat ini, tapi yang pasti pada H-7 ini jumlah penumpang meningkat," kata Andang Santosa, Humas PT Angkasa Pura II kepada Republika, Jumat (3/9). Andang mengatakan, peningkatan jumlah pemudik pada H-7 itu disebabkan karena masa libur sekolah telah dimulai. Selain itu, H-7 yang jatuh menjelang masa akhir pekan juga menjadi faktor yang menyebabkan para pemudik mulai melakukan tradisi pulang ke kampung halaman tersebut. Andang mengatakan, Terminal I merupakan terminal yang paling padat saat ini. Pasalnya, di Terminal I digunakan seluruhnya untuk penerbangan dalam negeri. Namun, Andang juga menyebutkan peningkatan jumlah penumpang terjadi di Terminal 2D. "Di Terminal 2D digunakan oleh pesawat Garuda Indonesia yang juga melayani penerbangan domestik," ucap Andang. Berdasarkan pantauan Republika di Terminal I, para penumpang harus melewati antrean yang cukup panjang di depan pintu masuk chek-in. Meski terlihat lelah, para penumpang tersebut tetap semangat untuk kembali untuk sementara waktu ke kampung halamannya masing-masing. "Ya namanya juga mau ketemu keluarga di kampung," kata Wahyuni, salah seorang pemudik yang akan berangkat ke Padang, Sumatra Barat. Sementara itu, Corporate Secretary PT Angkasa Pura II, Hari Cahyono, mengatakan ,pihaknya memperkirakan akan terjadi peningkatan jumlah pemudik dibanding tahun 2009 lalu. Menurutnya, pada tahun 2010 ini diperkirakan sebanyak 137.034 orang pemudik per hari akan memadati bandara. "Berbeda dengan jumlah penumpang pada tahun 2009 yang hanya berjumlah 95.885 per hari," kata Hari, Jumat (3/9). Menurutnya, pihaknya akan melakukan optimalisasi dan penataan di Bandara Soekarno-Hatta untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pada arus mudik lebaran tahun ini. Selain itu, Hari mengatakan, pihaknya menjamin bahwa para pengguna jasa bandara mendapatkan pelayanan terbaik. Lanjutkan membaca “Mulai padati Soekarno-Hatta”  »»

Mengembangkan sebuah kendaraan luar angkasa

Bila sukses, Denmark akan menjadi negara keempat yang berhasil mengirimkan manusia ke luar angkasa.. Di dalam situs Suborbitals, Madsen dan von Bengston mengatakan kami bekerja terus menerus utuk mengembangkan sebuah kendaraan luar angkasa yang berukuran kecil. Roket ini dinamakan HEAT, yang berarti Hybrid Exo Atmospheric Transporter. Tingginya sekitar 9 meterdan menggunakan oksigen sebagai bahan bakar. Dalam tes pertama pada bulan Februari dan Mei 2010, tim mengakui roket HEAT sulit untuk dikendalikan saat mengudara. "Kami saat ini mencari formula yang pas untuk mengendalikan untuk mencegah gaya gravitasi dan meminimalkan area pendaratan," kata Madsen dalam situsnya. Maskapai Penerbangan Garuda Indonesia. Tulisan tentang Garuda Indonesia yang merupakan maskapai penerbangan nasional pertama milik Indonesia ini diambil dari situs wikipedia.org. Garuda Indonesia berawal dari tahun 1940-an, di mana Indonesia masih berperang melawan Belanda. Pada saat itu, Garuda terbang jalur spesial dengan DC-3. Tanggal 26 Januari 1949 dianggap sebagai hari jadi maskapai penerbangan ini. Pada saat itu nama maskapai ini adalah Indonesian Airways. Pesawat pertama mereka bernama Seulawah atau Gunung Emas, yang diambil dari nama gunung terkenal di Aceh. Dana untuk membeli pesawat ini didapatkan dari sumbangan rakyat Aceh, pesawat tersebut dibeli seharga 120,000 dolar malaya yang sama dengan 20 kg emas. Maskapai ini tetap mendukung Indonesia sampai revolusi terhadap Belanda berakhir. Garuda Indonesia mendapatkan konsesi monopoli penerbangan dari Pemerintah Republik Indonesia pada tahun 1950 dari Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM), perusahaan penerbangan nasional Hindia Belanda. Garuda adalah hasil joint venture antara Pemerintah Indonesia dengan maskapai Belanda Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM). Pada awalnya, Pemerintah Indonesia memiliki 51% saham dan selama 10 tahun pertama, perusahaan ini dikelola oleh KLM. Karena paksaan nasionalis, KLM menjual sebagian dari sahamnya di tahun 1954 ke pemerintah Indonesia. Pemerintah Burma banyak menolong maskapai ini pada masa awal maskapai ini. Oleh karena itu, pada saat maskapai ini diresmikan sebagai perusahaan pada 31 Maret 1950, Garuda menyumbangkan Pemerintah Burma sebuah DC-3. Pada mulanya, Garuda memiliki 27 pesawat terbang, staf terdidik, bandara dan jadwal penerbangan, sebagai kelanjutan dari KNILM. Ini sangat berbeda dengan perusahaan-perusahaan pionir lainnya di Asia. Pada tahun 1953, maskapai ini memiliki 46 pesawat, tetapi pada tahun 1955, pesawat Catalina mereka harus pensiun. Tahun 1956 mereka membuat jalur penerbangan pertama ke Mekkah. Tahun 1960-an adalah saat kemajuan pesat maskapai ini. Lanjutkan membaca “Mengembangkan sebuah kendaraan luar angkasa”  »»

Klaim biaya tiket pesawat

Kedua, Tiket Pesawat ada pembagian usaha antara Angkasa Pura I dan II, bisa saja Angkasa Pura I mengelola FIR dan Angkasa Pura II mengelola aset bandar udara, atau sebaliknya. "Namun, saat ini sedang menunggu pematangan. Usulannya sedang digodok di Sekretariat Negara serta Kementerian Hukum dan HAM. Bagi kami, semua opsi itu bagus," ujar Tommy. Klaim tiket pesawat hanya berlaku untuk tiket Garuda Indonesia. Untuk meningkatkan nilai tambah bagi perusahaan yang dikelola pemerintah (BUMN), BP Migas merasa perlu menyatakan bahwa klaim biaya tiket pesawat hanya berlaku untuk petugas yang menggunakan jasa maskapai penerbangan Garuda Indonesia dalam melaksanakan perjalanan dinasnya. Tiket Pesawat Badan Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi atau BP Migas tidak akan mencairkan klaim cost recovery atas biaya tiket pesawat perusahaan migas selain yang menggunakan maskapai Garuda Indonesia. Menurut Wakil Kepala BP Migas Hardiono, pihaknya menolak tagihan tiket pesawat maskapai lain karena pemerintah ingin memberikan nilai tambah bagi perusahaan nasional. "Cost recovery itu kan biaya yang ditagihkan KKKS kepada pemerintah. Tidak salah dong kalau pemerintah ingin mengembangkan kapasitas yang dimiliki Indonesia dengan ketentuan tersebut," kata Hardiono, Jumat (6/8/2010). Namun, ketentuan itu hanya berlaku untuk rute-rute yang sudah dilayani BUMN penerbangan tersebut. Artinya, KKKS harus mengutamakan pembelian tiket Garuda Indonesia bagi para petinggi yang ingin melakukan perjalanan dinas, baik lintas provinsi maupun negara. "Kami mewajibkan semua biaya perjalanan dinas KKKS yang mau terbang keluar negeri dengan Garuda. Saat ini memang Garuda baru melayani penerbangan jarak jauh ke Amsterdam, tapi mereka juga berencana membuka penerbangan ke London, Paris, Frankfurt, Milan, dan Amerika Serikat. Layanan Garuda inilah yang harus digunakan," imbuhnya. Hardiono mengaku, frekuensi penerbangan pimpinan perusahaan KKKS dari Indonesia banyak dilakukan dengan tujuan Italia, Inggris, Perancis, dan Amerika Serikat. Tiket Pesawat Pasalnya, di negara-negara tersebutlah markas induk KKKS yang beroperasi di Indonesia berasal. "Dari Italia ada Eni Spa Ltd, dari Inggris ada BP Plc Ltd, Salamander, dan Haliburton. Lalu dari Perancis ada Total," ungkap Hardiono. Selain memberdayakan Garuda Indonesia, BP Migas menurutnya juga akan memberikan keutamaan kepada PT Dirgantara Indonesia. Perusahaan konstruksi pesawat asal Bandung itu ditugaskan untuk menyediakan helikopter yang biasa digunakan KKKS untuk mendukung operasi lepas pantai. "Selama ini KKKS selalu menyewa helikopter dari luar negeri. Sebut saja ConocoPhilips yang menggunakan helikopter sewaan untuk pergantian kru dari lapangan terbang Matak menuju Natuna," paparnya. Lanjutkan membaca “Klaim biaya tiket pesawat”  »»

Kalau belum ada kesepakatan

Menurut Herry, penambahan frekuensi penerbangan maskapai Australia itu sebagai kompensasi keinginan dari dua maskapai Indonesia, yakni Lion Air dan Sriwijaya Air, terbang ke Austrlia mulai tahun ini. Selama ini, kata Herry, dua maskapai Indonesia yakni Garuda Indonesia dan Indonesia AirAsia telah melayani penerbangan ke Australia dari Denpasar dan Jakarta. Dia mengungkapkan pihaknya telah menugaskan Direktur Angkutan Udara Kemenhub Tri S. Sunoko untuk melakukan negosiasi membahas perjanjian angkutan udara Indonesia-Australia mulai 14 Juli hingga 16 Juli 2010. "Kita tunggu saja hasilnya, tidak patut kalau belum ada kesepakatan kita membukanya," ujar Herry. Setelah Amsterdam, Garuda Indonesia siap terbangi Frankfurt. Setelah berhasil membuka dan melayani rute penerbangan ke Amsterdam, maskapai penerbangan Garuda Indonesia merencanakan untuk dapat membuka rute penerbangan ke beberapa kota besar lainnya di Benua Eropa. Menteri Badan Usaha Milik Negara Mustafa Abubakar mengatakan, pembukaan rute BUMN aviasi PT Garuda Indonesia (Persero) ke Frankfurt, Jerman, belum akan dilakukan dalam waktu dekat. "Saya kira tidak usah terlalu dekat waktunya (pembukaan rute Garuda ke Frankfurt). Mantapkan dulu rute Garuda ke Amsterdam. Kalau sudah beres, baru memikirkan rute ke Eropa lainnya," kata Mustafa melalui telepon kepada Tempo, Ahad (18/7). Menurut Mustafa, Kementerian sudah meminta Garuda untuk terus melakukan promosi dan sosialisasi rute yang kembali dibuka, Amsterdam. "Kami sudah minta Garuda untuk lebih ekspansif dalam mensosialisasikan rute Amsterdam ke dalam negeri dan ke Belanda. Dan saya lihat, antusiasme masyarakat yang di Belanda bagus," kata Mustafa. juga sudah melakukan pembicaraan dengan Kedutaan Besar Belanda di Indonesia, terkait informasi minimnya peminat rute Garuda ke Amsterdam akibat sulitnya pengurusan visa di Kedubes. "Soal itu sudah dapat perhatian khusus dari kami. Kami juga sudah menyampaikannya ke Kedubes Belanda, dan katanya akan diperbaiki (oleh Kedubes Belanda)," ujar Mustafa. Sebelumnya, Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar mengatakan, setelah rute Amsterdam, perseroan berencana membuka rute baru ke empat kota di Eropa, Frankfurt (Jerman), London (Inggris), Paris (Prancis), dan Roma (Italia). Diskon harga tiket pesawat Garuda Indonesia untuk partisipan Sail Banda 2010. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia memberikan diskon atau potongan harga sebesar 25 persen untuk partisipan atau para pendukung event Sail Banda 2010 di Provinsi Maluku. Untuk mendapatkan diskon harga tiket pesawat terbang Garuda Indonesia ini, para partisian yang menggunakan jasa maskapai penerbangan ini diminta berkoordinasi dengan panitia Sail Banda 2010. Lanjutkan membaca “Kalau belum ada kesepakatan”  »»

Hingga saat ini masih terdapat permintaan

Maskapai penerbangan milik pemerintah itu secara resmi beroperasi di Palu pertama kali saat pesawat Boeing 737-400, mendarat pertama kali di Bandara Mutiara, Kamis Ia mengatakan, kapasitas penumpang pesawat Boeing tersebut bisa mencapai 160 penumpang, yang melayani penerbangan dari Palu ke Makassar dan Jakarta atau sebaliknya. "Hingga saat ini masih terdapat permintaan tiket hingga awal bulan Agustus," kata Yunus tanpa menyebutkan secara persis jumlah permintaan tiket itu. Ia mengatakan, manajemen GIA tertarik beroperasi di Palu karena Sulawesi Tengah saat ini dinilai sedang mengalami perkembangan. Diperkirakan akan banyak penumpang yang pergi dan datang dari dan menuju provinsi ini. "Ini adalah peluang bisnis yang harus dimanfaatkan," katanya. Maskapai GIA sendiri pernah beroperasi di Palu pada 1970 hingga pertengahan 1990. Operasional tersebut terhenti karena jumlah penumpang yang semakin menurun sehingga kalau dipaksakan akan merugi. "Kami optimistis Garuda akan bisa beroperasi di Palu selamanya sejak tahun ini," katanya. Selain itu, ia juga berharap adanya pesawat Garuda akan semakin meramaikan dunia transportasi udara di Sulteng. "Masyarakat semakin diberikan banyak pilihan dengan layanan yang semakin memuaskan," ujarnya. Saat ini, terdapat lima maskapai yang melakukan penerbangan di Bandara Mutiara Palu, yakni Merpati Nusantara Airways, Batavia Air, Lion Air, Sriwijaya Air, dan GIA. Di Bandara Mutiara Palu sendiri, terdapat sekitar 1.500 penumpang pesawat yang terbagi di 12 kali penerbangan setiap harinya. MiG-29 adalah yang dibuat oleh biro Mikoyan-Gurovich (MiG) Rusia,dirancang untuk mengganti pesawat MiG-21, MiG-23, Su-15 and Su-17. Dimana kemampuannya sama dengan pesawat tempur Amerika Serikat F-18 Hornet. MiG-29 menggabungkan sebanyak mungkin antara ukuran besar dan dalamnya (larger and deeper) leading-edge root extensions (LERXs) yang memungkinkan manuver dengan sudut serang yang tinggi. Pada ujung sayap (leading edge) terdapat kisi-kisi tambahan untuk lubang masuk udara dimana berguna ketika lubang masuk udara (inlet) tertutup ketika di darat dan terbuka ketika take off (mengudara). Teknik ini berguna untuk menghindari kotoran dan debu masuk ke dalam mesin ketika berada di taxi way menjelang lepas landas atau mendarat, yang dapat merusakkannya. Hidung pesawat yang berukuran cukup besar dimaksudkan untuk menempatkan radar yang berdaya jangkau tinggi serta berkemampuan lihat-tembak-bawah (look-shoot-down), penuntun laser dan perlatan sensor inframerah serta menempatkan helmet-mounted target-designation system. Sekalipun tidak dilengkapi dengan sistem kontrol fly-by-wire sebagaimana F-16 misalnya, MiG-29 Fulcrum memiliki kemampuan untuk menghadapi pesawat pesawat tempur buatan barat. Pesawat MiG-29 S adalah hasil upgrade (penambahan kemampuan) dengan sistem avionik, penambahan ukuran fuselage (badan pesawat) yang memungkinkan memiliki kapasitas bahan bakar yang lebih banyak. Lanjutkan membaca “Hingga saat ini masih terdapat permintaan”  »»

Memiliki pelanggan

Sampai dengan saat ini, fasilitas T-cash telah tersebar di sejumlah minimarket dan kantor layanan Telkomsel di seluruh Indonesia. "Ini nilai lebih yang ingin kami raih dengan peluncuran kerja sama dengan Telkomsel yang memiliki pelanggan sebanyak 86 juta orang," tutur Emirsyah. Pelanggan Telkomsel bisa membayar tiket penerbangan menggunakan fasilitas T-cashs setelah mendaftarkan diri di outlet T-cash yang tersebar di Indomaret dan Alfamart. Dirut Telkomsel Suwarto Atmo Sutarno menyatakan kerja sama itu merupakan tahap awal untuk dikembangkan dalam bentuk kerja sama lain seperti kemudahan pelanggannya menggunakan ponsel di pesawat. Sampai dengan saat ini, kata Suwarto, pelanggan Telkomsel mencapai 86 juta yang ditargetkan naik menjadi 100 juta pelanggan. Direktur Angkutan Udara Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Tri S. Sunoko mengatakan pihaknya saat ini tengah memproses delapan maskapai yang mengajukan permohonan izin baru. Kedelapan maskapai sedang diseleksi berdasarkan rencana bisnis yang mereka ajukan. Mayoritas permohonan Surat Izin Usaha Penerbangan (SIUP) baru yang diajukan itu berasal dari maskapai niaga tidak berjadwal. Perusahaan-perusahaan tersebut antara lain Life Air, Firefly Indonesia Berjaya, Love Air, dan Marta Buana Abadi. Untuk maskapai niaga berjadwal, antara lain Jatayu Gelang Sejahtera, yang mengajukan izin ulang pembaharuan; dan Aviastar Mandiri yang sudah memiliki izin maskapai niaga tidak berjadwal. Untuk kategori non-niaga, antara lain National Aviation Management dan Sky Flyer International Academy. Pekan lalu, Indonesia National Air Carriers Association (INACA) mendesak pemerintah menyetop izin maskapai baru terkait keterbatasan kapasitas bandara. Menteri Perhubungan Freddy Numberi mengatakan akan mempertimbangkan masukan itu. Namun, dia enggan mematikan pertumbuhan maskapai dalam negeri. "Pada prinsipnya kami memperhatikan usulan tersebut. Tapi mempertimbangan luasnya wilayah Indonesia yang belum terjangkau, terutama wilayah timur, maka pemerintah tetap membuka peluang, namun lebih selektif," kata Tri lewat layanan pesan singkat kepada Tempo, Selasa (15/5) sore. Menurut dia, maskapai yang mengajukan permohonan Surat Izin harus memberikan rencana bisnis untuk lima tahun ke depan, termasuk di dalamnya rute yang bakal dilayani. Rute ini masih dapat diatur, tergantung kesepakatan Kementerian Perhubungan dengan masing-masing maskapai. Untuk maskapai berjadwal, pada tahun pertama beroperasi harus memiliki setidaknya sepuluh unit pesawat, dengan rincian lima milik sendiri dan lima menguasai (sewa). Hal itu diamanatkan dalam Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. Boeing Co akan meningkatkan tingkat produksi seri 737 hingga mencapai 35 unit per bulan.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Memiliki pelanggan”  »»

Peremajaan

"Midea yang berdiri sejak tahun 1968 dan merupakan perusahaan yang memiliki pabrik penyejuk udara terbesar di daratan China ini ditunjuk oleh PT Angkasa Pura II dari sekian banyak perusahaan baik luar maupun dalam negeri yang mengikuti tender yang memakan waktu cukup lama," sebut Presiden Direktur PT Midea Planet Indonesia Jino Sugianto dalam siaran persnya. Berdasarkan data Dinas Administrasi Data Penumpang PT Angkasa Pura II, Bandara Soetta memiliki tidak kurang dari 90 maskapai penerbangan domestik dan internasional, yang melayani lebih dari 36.000.000 penumpang pada tahun 2009. Proses yang meliputi uji kredibilitas dan kapabilitas ini, lanjutnya, mampu dilewati Midea dengan memenangkan proyek yang bernilai miliaran rupiah tersebut. "AC sentral berkapasitas PK sangat besar ini mampu mendinginkan ruangan dengan luas sekitar 3.360 m2/unit dalam tempo kurang dari 10 menit. Dengan jaminan kualitas yang terbaik, Midea menargetkan tipe ini dapat digunakan tidak kurang dari 15 tahun walaupun digunakan terus-menerus selama 24 jam," ujarnya. Midea akan menggantikan unit lama yang telah beroperasi beberapa tahun di Terminal 1 Bandara Soetta sebanyak total 5 unit penyejuk udara sentral (air cooled srew chiller) dengan kapasitas masing-masing sebesar 140 TR (ton of refrigeration) atau sama dengan AC berkekuatan 1.680.000 BTU/h atau 186,7 PK. "Proyek ini akan dilaksanakan dalam dua tahap, yang ditargetkan selesai proses pemasangannya pada bulan September 2010," tambah dia. Di Indonesia, Midea mengguyur investasi 2 juta dollar AS melalui PT Midea Planet Indonesia, yang baru akan efektif beroperasi pada bulan Juni 2010 ini, untuk ikut meramaikan dunia elektronik Indonesia dengan serangkaian produk home appliances (seperti AC, lemari es, dan mesin cuci). Jino menargetkan penjualan tahun ini mencapai Rp 90 miliar-Rp 100 miliar dengan total unit 30.000 set AC, 15.000 mesin cuci, dan 20.000 lemari es. Lebih lanjut, Jino menegaskan, pihaknya akan optimistis mampu menepis anggapan bahwa semua produk China memiliki reputasi yang tidak bagus. Direktur Komersial PT Metro Batavia (Batavia Air) Hasudungan Pandiangan optimistis dalam pertengahan Juni 2010 ini, penerbangan Jakarta-Jeddah sudah akan Break Even Point alias balik modal, bahkan sudah lebih dari modal yang dikeluarkan. Keyakinannya itu berdasarkan pada awal Juni ini sudah musim liburan, dan banyak keluarga yang mengisi liburannya dengan melakukan umroh ke Tanah Suci. Selain itu juga masih ada pasar tenaga kerja yang akan berangkat ke Timur Tengah. "Kita dengan terbang (load factor) 70 persen saja dan dengan harga yang bermain di pasar, itu sudah break even. Pertengahan Juni, tanggal 15 saya sudah yakin sudah di atas BEP," kata Hasudungan. Lanjutkan membaca “Peremajaan”  »»

Semburan debu

surcharge-nya melebihi harga avtur dan berlangsung lama bahkan ketika avtur turun secara fluktuatif. Hal ini menyebabkan terjadinya kelebihan harga pada tiket penerbangan domestik yang tentu saja merugikan konsumen yang dalam rentang 3 tahun menghilangkan kesejahteraan dari konsumen antara Rp 5 Triliun sampai dengan Rp 13,8 Triliun. Ia mengatakan, atas sanksi dalam putusan ini, mengherankan bila beberapa pihak mengkaitkan dengan ancaman kerugian atau kehancuran maskapai di Indonesia dengan argumentasi bahwa denda dan ganti rugi itu mengancam keseimbangan cashflow perusahaan. Karena sebetulnya fuel surcharge ditujukan untuk penyedia avtur, bukan maskapai. Beberapa maskapai sudah menyatakan keberatannya terkait dengan putusan KPPU tersebut, salah satunya adalah Garuda. Menurut pihak Garuda, penerapan fuel surcharge merupakan suatu hal yang lazim dilakukan di industri penerbangan di dunia. Fuel surcharge diterapkan oleh maskapai penerbangan dalam kaitan dengan terjadinya peningkatan harga bahan bakar minyak yang terjadi. Regulator menutup tiga bandara di Inggris dan lalu lintas udara di kawasan Irlandia Utara menyusul semburan debu dari letusan gunung berapi Islandia yang mengancam kegiatan penerbangan untuk kedua kalinya dalam 1 bulan terakhir. "Bandara Belfast International, Belfast Harbour, dan Isle of Man’s Ronaldsway akan ditutup dari pukul 07:00 waktu setempat," jelas Aarti Parajia, juru bicara National Air Traffic Services Ltd (NATS), melalui sambungan telepon, hari ini. Dalam situs resminya, NATS menyebutkan penutupan juga diberlakukan bagi penerbangan yang melalui Irlandia Utara, sedangkan Bandara Dublin dan Shannon tetap dibuka sampai pukul 13.00 waktu setempat, selebihnya bandara di Inggris tetapi beroperasi seperti biasa. Met Office, badan metereologi Islandia, memproyeksikan dari pergerakan debu letusan selama 5 hari, awan yang mengandung debu akan menutupi udara dengan konsentrasi melebihi toleransi mesin pesawat, dan pada posisi rendah menutupi Barat Laut Prancis. Awan yang mengandung debu pekat akan memenuhi kawasan udara London sampai 18 Mei, dan angin diperkirakan menghembuskan sebagian besar debu itu ke Norwegia pada 19 Mei. "Ganggung kemungkinan berlanjut ke Inggris atau kawasan udara Eropa, sehingga pelaku bisnis wisata harus memeriksa jadwal penerbangan sebelum menentukan jadwal perjalanan," tulis pengumuman pada situs resmi Departemen Transportasi Inggris. International Air Transport Association menyebutkan lalu lintas udara di Eropa masih terbatas setelah ditutup pada pertengahan bulan lalu akibat sebaran debu dari Gunung Eyjafjallajökull Islandia. Pada saat itu, lebih dari 100.000 penerbangan di batalkan. Pada tanggal 10 Januari 2007 Indonesia berhasil mengorbitkan satelit LAPAN-TUBSAT menumpang roket milik India. Satelit mikro ini asli rancangan dan buatan para insinyur Indonesia. Mereka Lanjutkan membaca “Semburan debu”  »»

Memberikan kartu

Penumpang pemegang kartu cukup menyerahkan kartu khusus tersebut kepada petugas imigrasi di bandara kedatangan (Bali atau Jakarta) untuk keluar bandara. Salah satu peralatan penghasil tenaga untuk pesawat terbang adalah mesin jet. Jika dibandingkan dengan pesawat terbang yang bermesin propeler, maka pesawat dengan mesin jet bisa memberikan kecepatan pesawat yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan pesawat terbang yang bermesin propeler. Prinsip dasar mesin jet adalah pembakaran yang menghasilkan panas dan temperatur yang tinggi. Akibat adanya panas dan temperatur yang tinggi tersebut, kecepatan udara yang keluar dari tempat pembakaran sangat cepat, dan ini berarti memberikan tenaga yang besar juga. Secara umum, bagian-bagian utama suatu mesin jet adalah meliputi: inlet, compressor, burner, turbine dan nozzle. Posisi inlet terletak di bagian depan mesin jet di depan compressor. Fungsi utama suatu inlet adalah sebagai tempat masuknya udara yang diperlukan untuk terjadinya suatu pembakaran di dalam ruang bakar (burner). Dalam merancang suatu inlet, salah satu hal yang perlu diperhatikan adalah bahwa bentuk inlet harus disesuaikan dengan kecepatan yang diinginkan atau kecepatan operasi mesin jet tersebut. Secara ringkas, inlet dikelompokkan dalam dua kelompok, yaitu subsonic inlet dan supersonic inlet. Subsonic inlet digunakan pada pesawat dimana kecepatannya pada regime di bawah kecepatan suara. Sedangkan supersonic inlet adalah inlet yang digunakan untuk pesawat dimana kecepatannya bisa melebihi kecepatan suara. Bentuk keruncingan bagian depan inlet dirancang sedemikian hingga udara yang masuk ke dalam mesin jet sesuai dengan yang diinginan. Perancangan ujung depan inlet ini tentunya dengan memperhatikan kaidah-kaidah aerodinamika. Untuk supersonic inlet, bagian depan inlet berbentuk lebih runcing dibandingkan inlet untuk kecepatan subsonic, hal ini dikarenakan terjadinya shock wave pada saat kecepatan di atas kecepatan supersonic. Turbin penggerak ini berfungsi untuk menggerakkan compressor. Turbin penggerak ini terletak di bagian belakan setelah ruang pembakaran. Temperatur di bagian turbin penggerak ini sangat tinggi sebagaimana di ruang pembakaran, sehingga perlu material yang tahan leleh pada temperature yang sangat tinggi. Temperatur pada bagian ini bisa mencapai 1700o C. Untuk bisa mendapatkan tenaga penggerak yang cukup, turbin penggerak ini bisa terdiri atas beberapa tingkat. Masalah utama dalam turbin penggerak ini adalah bahwa blade-blade pada turbin harus mampu menahan beban yang terjadi pada temperatur yang tinggi tersebut, serta mempunyai life time yang lama. Fungsi daripada suatu compressor ini adalah untuk menaikkan tekanan yang mengalir dari inlet sebelum masuk ke ruang pembakaran. Ada dua jenis compressor, yaitu compressor axial dan centrifugal. Suatu compressor dikatakan compressor axial dikarenakan aliran yang masuk melalui compressor memiliki arah yang parallel sumbu putar compressor. Lanjutkan membaca “Memberikan kartu”  »»

Kerabatnya tertinggal

Ketujuh penumpang tersebut Kalimantan Timur karena dinilai melakukan tindakan yang dapat membahayakan keselamatan penerbangan dan penumpang lainnya. Saat seluruh penumpang sudah melakukan proses boarding dan pesawat bergerak menuju landasan pacu, seorang penumpang masih menggunakan telepon genggamnya karena salah seorang kerabatnya tertinggal penerbangan tersebut. "Tindakan mereka sangat membahayakan keselamatan penumpang yang lain dan juga pesawat. Pramugari sudah meminta dengan baik-baik agar penumpang tersebut tidak menggunakan telepon genggam di dalam pesawat, namun yang terjadi mereka (penumpang dan kerabatnya) semakin marah dan menggedor-gedor ruang kokpit dan meminta pesawat untuk kembali," ujar Head of Corporate Communication Mandala Airlines Trisia Megawati. PT Garuda Maintenance Facilities AeroAsia berminat menggandeng PT Angkasa Pura II untuk mengembangkan hanggar pemeliharaan dan perbaikan pesawat. Keduanya sudah melakukan pembicaraan informal soal rencana tersebut. "Kami memang lebih suka kalau bisa bekerja sama dengan Angkasa Pura," kata Direktur Utama GMF Richard Budihadianto di Jakarta, Selasa (22/12). Alasannya, Angkasa Pura memiliki lahan yang cukup luas untuk digunakan sebagai hanggar. Pengelola bandara Soekarno-Hatta itu juga dinilai sebagai mitra yang bisa bersinergi apalagi sesama badan usaha milik negara. Rencananya hanggar tersebut akan dibangun pada akhir tahun depan di kawasan Bandar Udara Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten Richard mengatakan pihaknya masih mengkaji skema pengembangan hanggar tersebut. Dia berharap pertengahan tahun depan atau paling cepat kuartal pertama 2010 sudah ada keputusan. Berita dan Informasi "Apakah cukup leasing, bermitra dengan sama-sama membawa dana dan teknologi, atau hanya pendanaan saja," ujarnya. Selain menggandeng Angkasa Pura, GMF juga tengah menjajaki perolehan kredit dari tujuh bank dan perusahaan pembiayaan untuk proyek itu, salah satunya BNI. Namun agak sulit memperoleh kredit untuk industri bengkel pesawat dari perbankan. Sebab perbankan membutuhkan jaminan berupa kontrak, sedangkan bengkel pesawat tidak memiliki kontrak dengan konsumen. GMF akan membangun dua fasilitas bengkel pesawat khusus pesawat produksi Airbus dengan total investasi US$ 100 juta atau sekitar Rp 950 miliar. Fasilitas itu terdiri dari dua hanggar dengan total daya tampung 16 pesawat. Saat ini GMF memiliki hanggar dengan daya tampung 12 pesawat. Setelah pembangunan hanggar baru, daya tampungnya akan meningkat sampai 28 pesawat. Melimpahnya arus balik penumpang masa liburan panjang Tahun Baru 2010 dari Bali disikapi perusahaan penerbangan dengan mengganti berbadan besar. Garuda Indonesia yang melayani penumpang arus balik tujuan Jakarta dan kota lainnya misalnya, mengganti pesawat Boeing 737 seri 400 dengan Boeing 747 seri 400, sehingga penumpang yang ditampung lebih banyak. Lanjutkan membaca “Kerabatnya tertinggal”  »»

Ke babak selanjutnya

EASA melakukan audit terhadap GMF selama lima hari, mencakup seluruh aspek perawatan seperti personil, fasilitas, training, peralatan dan prosedur. Audit tersebut juga meliputi audit rutin tahunan atas sertifikat EASA yang telah dimiliki GMF. Kemudian, audit yang terkait langsung dengan penambahan rating perawatan A320 yang diajukan GMF. Richard mengatakan maskapai nasional akan mendapatkan sejumlah keuntungan jika mempercayakan pekerjaan maintenance, repair, dan overhaul (MRO) ke GMF. Di antaranya adalah penghematan biaya perawatan dan perbaikan karena pekerjaan dilakukan di dalam negeri. "Dengan sertifikat penambahan rating A320 dari EASA, kami optimistis mampu memperluas pasar, termasuk bermitra dengan maskapai nasional," kata Richard. Garuda Indonesia telah ditunjuk oleh pemerintah sebagai maskapai penerbangan resmi bagi para delegasi Indonesia maupun calon penumpang pesawat terbang dari Indonesia yang ingin mengunjungi acara World Expo 2010 di Shanghai, China. Event internasional tersebut akan berlangsung pada 30 April 2010 hingga 31 Oktober 2010. Berkaitan dengan hal tersebut, Garuda Indonesia akan memberikan layanan yang maksimal bagi delegasi Indonesia yang ikut mendukung kegiatan World Expo 2010 di Shanghai. Garuda Indonesia menargetkan pertumbuhan penumpang sebesar 10-15% untuk rute Jakarta-Shanghai dengan menjadi maskapai resmi bagi delegasi Indonesia maupun masyarakat Indonesia yang ingin mengunjungi acara World Expo 2010 di Shanghai China pada 30 April - 31 Oktober 2010. Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar menyatakan hingga saat ini penumpang rute Shanghai-Jakarta adalah sebesar 600 ribu setahun. Penumpang kami untuk rute ini sekitar 600 ribu setahun. Dengan adanya ekspo ini, diharapkan nantinya ada peningakatan 10-15%, katanya. Emirsyah mengungkapkan, saat ini penerbangan rute Shanghai-Jakarta dilaukan tiga kali seminggu. Peningkatan jumlah frekeuensi penerbangan ke rute tersebut, menurutnya, tidak mustahil dilakukan jika terjadi lonjakan demand. Kita lihat nanti. Kalau memang demand besar, maka tidak menutup kemungkinan, katanya. Dengan menjadi maskapai resmi, maka Garuda akan memberikan dukungan dalam bentuk pemberian tiket dengan harga khusus bagi seluruh delegasi Indonesia, peserta ekspo, artis pendukung, dan misi kebudayaan dengan memberikan potongan harga angkutan kargo rute Shanghai pulang pergi selama World Expo berlangsung. Selain itu, juga Garuda juga menyediakan layanan khusus dalam bentuk kemudahan layanan dan prioritas reservasi, layanan city check in. Garuda juga akan menyediakan diskon khusus. Semua layanan akan kami berikan sebaik mungkin, katanya. Menteri Perdagangan Mari Elka Pangestu menyatakan keikutsertaan Indonesia dalam event tersebut tidak berupa pameran dagang, namun lebih pada pembentukan national branding, mempromosikan perdagangan, menarik investor, serta ajang promosi pariwisata Indonesia. Lanjutkan membaca “Ke babak selanjutnya”  »»

Berdaya guna

GMF dapat mengurangi ketergantungan kepada pihak asing. Lampung Utara Kegiatan yang pernah dilakukan misalnya, saat GMF menangani perawatan atas section 41 dari pesawat Boeing B-737. Banyak suku cadang dan personil PT DI yang digunakan GMF Aeroasia dalam kegiatan tersebut. nasional, Garuda Indonesia, mengeluhkan tentang rawannya keamanan di Bandara Polonia. Aspek keamanan yang masih kurang diperhatikan pengelola Bandara Polonia ini membuat barang-barang milik penumpang pesawat terbang Garuda dan pengguna jasa yang lain sering hilang. Keluhan ini disampaikan oleh Muchwendi Harahap, pemangku jabatan General Manager PT Garuda Indonesia Medan, dalam diskusi Gabungan Pengusaha Eskportir Indonesia (GPEI) Sumatra Utara yang berlangsung di Medan. PT Garuda Indonesia mengeluhkan keamanan di Bandara Polonia, Medan, karena barang milik penumpang Garuda sering hilang. Muchwendi Harahap, General Manager PT Garuda Indonesia Medan, mengakui keamanan di Bandara Polonia masih rawan dan sering dikeluhkan pengguna jasa termasuk Garuda. "Kami terpaksa merekrut tenaga security dari luar untuk memperkuat keamanan di Polonia. Kalau hanya mengandalkan petugas dari Angka Pura tidak cukup," ujarnya dalam diskusi antara Gabungan Pengusaha Eksportir Indonesia (GPEI) Sumut dan pengguna jasa lain di Medan hari ini. Menurut dia, barang-barang penumpang Garuda saja sering hilang, apalagi pengguna jasa yang lain juga sering mengeluhkan hal sama. Ketua Gabungan Pengusaha Eksportir Indonesia (GPEI) Sumut Khairul Mahalli menegaskan soal keamanan di Polonia harus menjadi perhatian semua pihak. Selain keamanan fisik, lanjut dia, keamanan barang ekspor juga harus mendapatkan perhatian ekstra. Dia mencontohkan bahwa sering pengepakan barang-barang ekspor dari Polonia mengalami kerusakan, sehingga mendapatkan klaim dari pembeli di luar negeri. Penarikan barang dari gudang menuju pesawat cargo, paparnya, sering kurang mendapatkan perhatian, padahal menjaga kualitas produk merupakan tanggung jawab petugas cargo. Kotabumi "Kalau barang dibiarkan terkena hujan atau terik matahari, sudah pasti kemasan barang tersebut bakal rusak. Hal ini akan mendapatkan klaim dari pembeli di luar negeri," tuturnya. Oleh karena itu, kata Khairul, soal pengamanan barang dan penangangan kargo di Bandara Polonia perlu mendapatkan perhatian khusus, sehingga Polonia benar-benar menjadi pintu gerbang ekspor nasional. Sementara itu, Staf Operasional PT Angkasa Pura Cabang Polonia Sonar Manullang mengatakan keamanan merupakan tanggung jawab administrator bandara (Anbandar) sebagai penguasa tunggal di Bandara Polonia. Untuk mengurangi berbagai masalah keamanan di Bandara Polonia, kata dia, Angkasa Pura sudah menarik semua pas masuk yang diterbitkan BUMN itu. "Kami sudah menarik pas masuk yang diterbitkan Angkasa Pura. Saat ini pas masuk merupakan tanggung jawab Adbandar," tuturnya. Lanjutkan membaca “Berdaya guna”  »»

Bukan cuma-cuma

Beberapa hal yang dapat kita lakukan di rumah untuk membuat anak merasa lebih nyaman saat terserang batuk, diantaranya adalah Jika anak menderita asma, orang tua harus sudah mendapat instruksi dari dokter bagaimana manajemen asma di rumah, awasi perkembangan gejala, berikan obat2an asma berdasarkan instruksi dokter Jika anak terbangun di tengah malam karena batuk yang menyalak atau disertai sesak nafas, berikan udara hangat disekitar anak, hal ini dapat dilakukan dengan bernafas di uap air panas, baluri punggung dan dadanya dengan krim yang memberikan rasa hangat atau minyak kayu putih, atau bila di kamar mandi terdapat shower air panas, nyalakan shower tersebut beberapa menit sampai suhu didalam ruangan menghangat, ajak anak untuk berada di ruangan tersebut selama lebih kurang 20 menit. Hindari minuman dingin, yang mengandung soda atau asam, karena dapat menyebabkan rasa perih pada tenggorokan. Jangan berikan obat-obatan simtomatik / pereda gejala batuk yang dijual bebas untuk bayi atau anak yang berumur dibawah 2 tahun tanpa instruksi spesifik dari dokter, karena kebanyakan obat-obatan tersebut menekan batuk sementara penyakit-penyakit saluran pernafasan terkadang mensekresi banyak lendir yang perlu dikeluarkan / dibersihkan melalui batuk. Sebab jika sekresi tersebut menumpuk di saluran pernafasan maka hal ini dapat sangat berbahaya bagi anak. Jauhkan anak dari asap rokok. Sejarah transportasi laut mengalami masa keemasannya pada abad 19 hingga pertengahan abad 20. Hal ini dikarenakan masih kurang tersedianya sarana angkutan udara pada masa itu. Sementara eksodus besar-besaran ke Amerika oleh para imigran dari eropa maupun dari belahan dunia yang lain juga banyak terjadi pada tahun-tahun itu. Ini menyebabkan kebutuhan kapal penumpang antar benua semakin meningkat. Demikian juga kecelakaan yang menimpa kapal-kapal itu pun semakin meningkat. Kerajaan Inggris mencatat rata-rata angka korban akibat kecelakaan yang terjadi pada kapal mereka berkisar antara 700 hingga 800 pada periode tersebut. Hingga musibah laut yang mungkin tak akan dilupakan, yaitu tenggelamnya SS. Titanic pada tahun 1912 yang menelan korban jiwa lebih dari 1.500 orang. Musibah laut yang sangat menyedihkan itu mendorong orang untuk menyusun sebuah peraturan keselamatan dalam pelayaran yang bisa dipatuhi secara internasional. Cita-cita berhasil diwujudkan pada tahun 1914 dengan terselenggaranya sebuah konferensi yang dihadiri oleh 13 negara dan diadakan di kota London. Konferensi ini melahirkan konvensi yang terkenal dengan sebutan Safety of Life at Sea dan selanjutnya disingkat dengan SOLAS. Inilah yang menjadi SOLAS versi pertama yang disahkan pada tanggal 20 Januari 1914. Sebenarnya konvensi ini akan segera diberlakukan pada bulan Juli 1915. Namun permberlakuan ini terpaksa ditunda karena terlanjur pecah sebuah perang besar di Eropa. Lanjutkan membaca “Bukan cuma-cuma”  »»

Penampungan air laut

Setelah berhasil melalui uji coba, pemakaian kapal selam ini difungsikan pertama kali untuk menyerang kapal H.M.S. Eagle di pelabuhan New York pada tanggal 6 September 1776 malam. Tapi sayang sekali penyerangan bawah air yang dilakukan oleh kapal selam Turtle ini mengalami kegagalan. Pernah membaca buku "20.000 Mil di Bawah Lautan" karya Jules Verne? Buku yang bercerita tentang petualangan fantastis yang dialami Kapten Nemo dan anak buanhnya ini diterbitkan pertama kali pada tahun 1870. Banyak orang menyangka bahwa pembuatan kapal selam USS Nautilus (SSN-571) yang dibuat pada 1954 diilhami oleh buku fiksi ilmiah karangan Jules Verne ini. Mungkin karena kapal selam ini punya nama yang sama seperti nama kapal selam yang dikendarai Kapten Nemo dalam cerita buku itu. Padahal nama Nautilus pertama kali digunakan untuk kapal yang dibuat oleh Robert Fulton pada tahun 1801, 69 tahun sebelum buku "20.000 Mil di Bawah Lautan" itu diterbitkan. Kapal selam buatan Robert Fulton ini sudah mendekati bentuk kapal selam yang sekarang ini. Memiliki kemampuan untuk mengangkut 4 awak kapal dan mampu menyelam selama 6 jam. Jika berada didalam air, kapal selam ini digerakkan oleh empat bilah kipas yang diputar dengan tangan. Sementara untuk pelayaran di permukaan air, kapal selam ini masih menggunakan layar. Salah satu kapal selam yang terkenal pada awal sejarah kapal selam ini adalah H.L. Hunley. Nama ini diambil dari nama pembuatnya yang tewas pada saat latihan dalam penggunaan kapal bawah air ini. H.L. Hunley memiliki panjang 14,4 Meter dan mampu mengangkut 8 awak kapal. Dilengkapi dengan pengukur kedalaman berupa tabung air raksa. Untuk penyerangan pada kapal konvensional, kapal selam ini masih menggunakan tombak besi panjang yang pada ujungnya diletakkan bahan peledak untuk menghancurkan lambung bagian bawah kapal yang diserang. Dikabarkan kapal ini berhasil menenggelamkan kapal USS Housatonic pada tahun 1864 di Pelabuhan Charleston, Carolina Selatan. Mendekati akhir abad ke-19, kapal selam sudah mengalami beberapa kemajuan. Untuk bergerak didalam air, tenaga manusia tidak diperlukan lagi untuk memutar kipas penggerak. Tugas itu telah digantikan oleh motor listrik. Kapal selam yang dilengkapi motor listrik untuk penggerak kipas itu salah satunya adalah USS Holland yang dibuat oleh John Philip Holland. Kapal selam buatannya itu akhirnya dibeli oleh pihak Amerika Serikat. Dan pada tahun-tahun inilah kapal selam mulai dilengkapi dengan torpedo sebagai senjata penyerang. Pada masa Perang Dunia I, pihak Jerman banyak menggunakan kapal selam dalam armada lautnya. Misalnya salah satu kapal selam yang diberi nama U.17. Pada tanggal 20 Oktober 1914, kapal selam ini berhasil merampas kapal uap Glitra dari Norwegia. Peristiwa ini menandai kemenangan pertama yang berhasil dilakukan kapal selam pada peperangan itu. Lanjutkan membaca “Penampungan air laut”  »»

Sesuai instruksi

"Tentu saja aku juga tahu bahwa buat Anda tidak penting berapa lama dibutuhkan untuk menangkap orang itu. Bukankah makin lama waktu itu, makin lama Anda bisa tinggal di ini, makan, dan mengerling ?" "Saya minta jangan membawa-bawa lagi soal itu. Terutama di depan Yang Dipertuan." itu pun tam seperti seorang anak yang akan menangis. "Aku bersedia menganggap seluruh peristiwa ini sebagai rahasia. T kalau pencarian di pegunungan sepanjang hari itu berjalan terus, para petani akan mengalami kesulitan besar. Tidak hanya para petani, tet juga penduduk kampung terlalu limgung dan ketakutan untuk melakukan pekerjaan yang biasa. Menurut penglihatanku, kesulitannya adalah Anda tidak menggunakan strategi yang sewajarnya. Bahkan menurut pendapatku Anda tidak menggunakan strategi sama sekali. Apa betul anggapanku, bahwa Anda tidak mengenal ?" "Saya malu mengakuinya, t memang demikian." "Nah, Anda harus merasa malu. Karena itu tak akan kaget kalau aku sebut Anda tolol. Anda bisa saja seorang pejabat, t menyedihkan sekali, Anda orang yang tidak berpendidikan dan sama sekali tidak efektif. T tak ada gunanya membikin pusing Anda. Aku hanya akan mengusulkan sesuatu. Aku pribadi menawarkan diri untuk menangkap dalam tiga hari." "Anda menangkap dia?" "Apa Anda kira aku berkelakar?" "Tidak, t..." "T apa?" "T kalau dihitung tenaga bantuan dari Himeji dan semua petani serta itu, lebih dari dua ratus orang sudah menjelajahi pegunungan itu hampir tiga minggu lamanya." "Aku paham betul." "Dan karena sekarang ini musim semi, beruntung. Banyak yang bisa dimakan pada musim ini." "Kalau begitu, apa Anda merencanakan untuk menunggu sampai turun saiju? Kira-kira delapan bulan lagi?" "Tidak, saya pikir tak bisa." "Tentu saja tidak bisa. Justru karena itu aku menawarkan diri menangkapnya untuk Anda. Aku tidak membutuhkan bantuan; aku dapat melakukannya sendiri. T pikir-pikir, barangkali aku akan membawa serta . Ya, kami berdua cukuplah." "Anda main-main saja, kan?" "Diam dulu! Apa menurut Anda, menghabiskan seluruh waktunya buat bikin lelucon?" "Maaf." "Seperti kukatakan tadi, Anda tidak mengenal , padahal menurut pendapatku, itulah sebab terpenting kegagalan Anda yang memalukan. Sebaliknya, mungkin saja aku hanya seorang sederhana, t aku memahami . Sekarang tinggal satu syarat lagi. Kalau Anda tak setuju, aku tersa duduk lagi dan melihat saja Anda terus membuat kesalahan besar, sampai salju jatuh, dan barangkali juga kepala Anda." "Apa syaratnya?" tanya hati-hati. "Kalau aku berhasil membawa pulang pelarian itu, akulah yang menentukan nasibnya." "Apa maksud Anda?" menarik-narik kumisnya. Berbagai pikiran berkecamuk dalam kepalanya. Bagaimana mungkin ia bisa yakin aneh ini tidak akan menipunya? Walau ia bicara lancar, ada kemungkinan ia sama sekali tidak waras. Mungkinkah ia teman , seorang anteknya? Mungkinkah ia tahu di mana orang itu bersembunyi? T kalaupun tidak tahu-rasanya memang tidak-apa salahnya memberinya kesempatan, Lanjutkan membaca “Sesuai instruksi”  »»

Powered By : Blogger